長安福特福克斯的懸掛系統舒適性如何?

長安福特福克斯的懸掛系統舒適性不錯。

它采用了多種先進的懸掛技術和配置。

福克斯 1.5T 車型前后基本都使用的是獨立懸架,前懸架是麥弗遜獨立懸架,后懸架是多連桿獨立懸架。

麥弗遜懸架結構簡單,成本低,體積小,占用空間少。

多連桿懸架結構復雜,能提高汽車的操控性和乘坐舒適性。

而 1.5L 車型前懸架是獨立懸架,后懸架是扭力梁懸架。

福克斯的底盤在十萬區間的車型里表現很好,駕駛質感出色。

在過彎時能給駕駛者足夠信心,對于減速帶和大顛簸的處理干脆。

低速過減速帶或溝坎時懸架可能感覺硬,但高速遇見路面起伏時懸架又非常柔軟舒適,中低速彎道時懸架也有足夠支撐性。

在 ST-Line 版本上,加裝了短簧及專屬橫向穩定桿,抑制了車身左右側傾,快速變道時像平移。

底盤經過特殊調教,采用 SLA 長短臂刀鋒獨立懸架,駕駛起來很整,路面信息傳遞豐富,多彎路段能高速過彎。

但也有缺點,比如經過顛簸路段時整車有明顯彈跳,震動會影響方向盤。

不過車內座椅軟,一定程度上彌補了舒適性。

總之,福克斯懸掛系統舒適性整體較好,能滿足多數人的需求。

特別聲明:本內容來自用戶發表,不代表太平洋汽車的觀點和立場。

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