比亞迪電車(chē)的動(dòng)力性能相比燃油車(chē)有何優(yōu)勢(shì)

比亞迪電車(chē)的動(dòng)力性能相比燃油車(chē)具有多方面的優(yōu)勢(shì)。

首先，比亞迪電車(chē)動(dòng)力響應(yīng)快，最大扭矩來(lái)得早，起步和加速比燃油車(chē)更迅速。這是因?yàn)殡姍C(jī)在低轉(zhuǎn)速時(shí)就能輸出最大扭矩，無(wú)需像燃油發(fā)動(dòng)機(jī)那樣等待轉(zhuǎn)速提升來(lái)爆發(fā)最大扭矩，所以起步幾乎無(wú)延遲，瞬間就能爆發(fā)強(qiáng)大動(dòng)力。

其次，像比亞迪的 DMI 插電式混合動(dòng)力技術(shù)，能在純電動(dòng)和混合動(dòng)力模式間自由切換，平時(shí)市區(qū)純電動(dòng)零排放，高速 HEV 模式可長(zhǎng)途旅行。

再者，比亞迪電車(chē)的平順性出色，例如 DMI 取消了變速箱，平順性接近純電動(dòng)車(chē)，幾乎沒(méi)有頓挫感。

還有，比亞迪開(kāi)發(fā)的智能扭矩控制系統(tǒng) iTAC，能實(shí)時(shí)精確控制電機(jī)扭矩，提升動(dòng)力利用效率，在低附著力路面上坡起步、急加速、過(guò)彎等場(chǎng)景下都有優(yōu)秀表現(xiàn)，讓車(chē)輛操控性、安全性、舒適性等均得以提升。

另外，比亞迪唐 DM 采用電機(jī)實(shí)現(xiàn)高功率輸出，走性能路線(xiàn)，發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)疊加，在不采用大排量高性能發(fā)動(dòng)機(jī)前提下也能實(shí)現(xiàn)強(qiáng)勁動(dòng)力。

總之，比亞迪電車(chē)在動(dòng)力性能上相比燃油車(chē)有諸多優(yōu)勢(shì)，為用戶(hù)帶來(lái)更出色的駕駛體驗(yàn)。