特斯拉輔助駕駛與其他品牌輔助駕駛的區別在哪?

特斯拉輔助駕駛與其他品牌輔助駕駛的區別主要體現在以下方面。

工作原理上,特斯拉 Model 3 的 FSD 系統采用純視覺方案,通過車身四周的 8 組高精度攝像頭提取交通路況信息,依靠獨特算法轉化為道路模型實現輔助駕駛,未提供 V2X 功能。智己 L7 的 IM AD 自動駕駛技術軟硬件協同,32 個高性能感知硬件搭配強大算力和高精地圖,能車路協同。阿爾法 S 搭載 3 顆激光雷達等眾多硬件,支持 5G 連接和車路協同技術。

實際場景表現,左轉路口場景,智己 L7 能按導航路線操作并主動躲避,Model 3 過彎路線圓滑,阿爾法 S 能規劃路線但剎車感明顯。自動上高架匯入主路場景,智己 L7 能主動識別并高效操作,Model 3 需人工指引且操作繁瑣,阿爾法 S 與智己 L7 差別不大。新舊車道識別場景,智己 L7 能自主識別更新車道并順利通過,Model 3 會左右搖晃,阿爾法 S 無法識別則提醒駕駛者接管。交叉路口下匝道場景,智己 L7 順利切出高架主路,Model 3 不能主動駛出,阿爾法 S 動作以穩為主。橫穿車道處理場景,智己 L7 遵循讓速不讓道原則確保安全,Model 3 預判較激進,阿爾法 S 可能因判斷失誤偏離車道。避讓違章車輛場景,智己 L7、Model 3 和阿爾法 S 都能順利躲避。

在輔助駕駛等級方面,特斯拉常被歸類為 SAE 2 級,需駕駛員隨時接管,其他品牌有推出 SAE 3 級系統,但特斯拉的 SAE 2 級系統實際表現似乎更強。與蔚來對比,硬件上特斯拉采用自研 HW 3.0 硬件處理器,蔚來采用 Mobileye EyeQ4 處理器。在自動匯入主路、主路巡航、切換高速/高架、駛離主路等方面,蔚來和特斯拉各有優劣。

總之,特斯拉輔助駕駛和其他品牌各有特點,都在不斷發展和完善。

特別聲明:本內容來自用戶發表,不代表太平洋汽車的觀點和立場。

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