比亞迪插電混動在低溫環(huán)境下的性能表現(xiàn)如何？

比亞迪插電混動在低溫環(huán)境下的性能表現(xiàn)總體不錯。

比如比亞迪漢插電混動版車型，使用三元鋰電池，性能比磷酸鐵鋰電池更優(yōu)。其搭載的 2.0 升渦輪增壓四缸發(fā)動機，采用鋁合金缸蓋缸體，能降低重量，提高操控性和燃油經(jīng)濟性，還有最大功率 180kw、最大扭矩 330 牛米的電動機，匹配 6 速雙離合變速箱，前懸架是麥弗遜獨立懸架，后懸架是多連桿獨立懸架，操控更穩(wěn)定。

比亞迪宋 PLUS DM-i 全系標配 1.5 升發(fā)動機，有 51km 和 110km 兩種續(xù)航里程，110km 續(xù)航車型支持 18kw 直流快充，采用和燃油版相同容積油箱，能減少加油次數(shù)，保證超長續(xù)航。車內(nèi) NVH 好，前排玻璃和前擋風玻璃是雙層夾膠設計，配合精致做工和充足用料，還有 Dirac 智能音樂座艙等，視聽感受佳。

比亞迪驅逐艦 05 冠軍版搭載的 DM-i 超級混動技術不怕冷，其插混專用刀片電池通過脈沖自加熱技術，讓電池不受凍，性能不受影響。在零下十幾度環(huán)境，純電續(xù)航能達 110 公里，滿油滿電綜合續(xù)航超 1100 公里，開空調虧電油耗百公里 4 升左右，熱管理系統(tǒng)能低能耗控制車艙溫度。而且，早上著車未出現(xiàn)啟動困難、抖動等狀況，動力加速、轉向操控、制動穩(wěn)定。該車還有很多暖心配置，比如可用手機遠程開啟空調，主副駕座椅加熱，全系標配胎壓監(jiān)測、自動空調、后排出風口等，還有 DiPilot 智能駕駛輔助系統(tǒng)，可開啟雪地模式，增加安全保障。

秦 PLUS DM-i 加速表現(xiàn)不錯，沒出現(xiàn)衰減，空調制熱效果強勁，-5°C 下 5 分鐘可升溫到 20°C，實測續(xù)航里程 66.0km，續(xù)航達成率 55.0%，冷啟動及功能配置正常。但冰雪麋鹿測試表現(xiàn)一般，冰雪路面通過性欠佳。