雷克薩斯降價(jià)是短期策略還是長期趨勢?

雷克薩斯降價(jià)并非長期趨勢。

近年來,雷克薩斯銷量下滑,如今年上半年新車銷售量為 70527 輛,同比下滑 18.5%。9 月雖有 5.9%的同比增長,但這主要得益于終端優(yōu)惠,像 ES 系列轎車就有 5 - 7 萬元的優(yōu)惠。

從 8 月起,銷量開始回升,但長期看,降價(jià)并非良策。

雷克薩斯銷量下滑的原因眾多。一方面,受到國產(chǎn)高端新能源車型沖擊,其在購車體驗(yàn)和產(chǎn)品層面都不占優(yōu),如智能駕駛輔助落后。另一方面,雷克薩斯自身存在問題,如 ES 車型動力性能不足,懸掛系統(tǒng)不夠高級,且產(chǎn)品智能化和電動化轉(zhuǎn)型緩慢。

面對市場變化,雷克薩斯若想長遠(yuǎn)發(fā)展,不能僅靠降價(jià)。要加大在新能源車型上的投入,推出符合市場需求和潮流的產(chǎn)品,提升智能駕駛輔助功能。同時(shí),調(diào)整價(jià)格定位和銷售模式,增強(qiáng)產(chǎn)品本地化,不能只依賴進(jìn)口。還應(yīng)注重產(chǎn)品質(zhì)量和服務(wù)水平,加強(qiáng)產(chǎn)品升級,以適應(yīng)市場需求,贏得消費(fèi)者認(rèn)可。

總之,雷克薩斯需綜合施策,方能扭轉(zhuǎn)頹勢,實(shí)現(xiàn)長遠(yuǎn)發(fā)展。

特別聲明:本內(nèi)容來自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車的觀點(diǎn)和立場。

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