大眾 TSI 發(fā)動機的燃油經(jīng)濟性如何？

大眾 TSI 發(fā)動機在燃油經(jīng)濟性方面表現(xiàn)出色。

TSI 代表雙增壓和分層直噴技術(shù)的結(jié)合，其中“t”代表雙增壓，能提升動力；“s”代表分層燃燒，助于提高燃油經(jīng)濟性和降低排放；“i”代表缸內(nèi)直噴，確保更精確的燃油噴射和更高燃燒效率。

與傳統(tǒng)發(fā)動機相比，TSI 發(fā)動機因增壓技術(shù)，在功率、扭矩及燃油經(jīng)濟性上都顯著提升，還能實現(xiàn)更高壓縮比，提高熱效率。

設(shè)計上，配備按需控制燃油供給系統(tǒng)，精確控制燃油噴射量，每缸四氣門設(shè)計及可變進氣歧管和進排氣凸輪軸連續(xù)可調(diào)裝置等技術(shù)，讓其在動力、經(jīng)濟和環(huán)保方面達到更高水平。

比如一汽-大眾 1.2TSI 發(fā)動機集成十余項節(jié)能技術(shù)，結(jié)合輕量化設(shè)計、SSR 發(fā)動機啟停及能量回收系統(tǒng)，工信部百公里綜合油耗 5.4L，比 1.6L 自然吸氣發(fā)動機油耗降低 20%。其跑完 187.6 公里的北京六環(huán)路，最低油耗僅 4.7 升，折合 2.5 升/百公里。

而且 1.2TSI 發(fā)動機最大扭矩達 200N·m，比傳統(tǒng) 1.6L 發(fā)動機提升近 30%，搭配的七速 DSG 雙離合變速器，換擋平順無頓挫效率高，面對擁堵路況也不必擔(dān)心油耗。

另外，嚴格意義上的 TSI 技術(shù)是雙增壓和分層直噴技術(shù)的綜合運用，對技術(shù)要求高。大眾在國內(nèi)中低檔量產(chǎn)車采用的 TSI 技術(shù)實際為渦輪增壓器和燃料分層噴射，等同于 TFSI。這種發(fā)動機對燃油標號要求高，要用 95 號以上汽油，因其噴油嘴和高壓油泵精密，需純凈汽油發(fā)揮最大功效。但它很節(jié)省燃油，百公里油耗能低至 4、5 個，開過的車主都覺得不費油。