汽車的動力傳遞原理是什么

汽車的動力傳遞原理是發動機產生動力，經一系列部件依次傳遞到車輪從而驅動汽車前行。發動機運轉，通過連桿、曲軸、飛輪將活塞的上下運動轉變為圓周運動。之后，動力先經離合器，再由變速器變扭變速，接著通過傳動軸傳至主減速器，最后經差速器和半軸抵達驅動輪。整個過程中各部件協同配合，讓汽車能在不同工況下穩定行駛 。

具體而言，發動機是汽車的動力源泉，它分為汽油機和柴油機 。汽油機通過油門踏板改變節氣門開度，以此控制混合氣進入汽缸的數量，進而輸出不同功率；柴油機則依靠噴油的多少來控制功率輸出。發動機產生的動力首先來到離合器，它位于發動機與變速器之間的飛輪殼內，就如同一個精準的動力開關，能夠靈活切斷或連接動力傳遞，方便駕駛員在換擋、停車等操作時進行動力的控制 。

隨后，動力進入變速器。變速器由變速傳動機構和操縱機構組成，手動變速箱由不同齒比的齒輪組構成，通過切換齒輪組實現齒比變換。它可以改變驅動軸的轉速，利用不同齒數齒輪對相互嚙合來改變傳動比，還能通過增加齒輪傳動對數實現倒擋。這里有滑動齒輪、結合套以及同步器三種換擋方式。而自動變速器（如AT傳動系統）則更為復雜和自動化，由液力變矩器、行星齒輪組和液壓控制系統等組成。液力變矩器通過液體流動傳遞動力并有離合功能，其核心部件泵輪與發動機相連，將動力轉化為液體動能傳遞給渦輪，渦輪與行星齒輪組相連，把液體動能轉化為機械能，導輪則引導和調整液體流動方向，使泵輪和渦輪形成轉速差實現變速和變矩功能；行星齒輪組通過不同組合實現不同傳動比，滿足不同行駛條件下的動力需求；液壓控制系統根據車速、節氣門開度等信號自動調整液力變矩器和行星齒輪組的工作狀態，實現動力平穩傳遞和自動變速 。

經過變速器的“調配”后，動力通過傳動軸繼續傳遞。傳動軸是一個中空的長軸，在傳遞動力的過程中，為了適應車輛行駛時變速器與驅動橋之間的相對位置變化，會用到萬向節。萬向節是實現轉軸之間變角度傳遞動力的部件，按在扭轉方向上是否有明顯彈性可分為剛性萬向節和撓性萬向節，剛性萬向節又可分為不等速萬向節、準等速萬向節和等速萬向節三種，轎車上常用球籠式萬向節 。

傳動軸將動力傳遞到主減速器上，主減速器的主要作用是降低轉速、增大扭矩，把來自傳動軸的動力進一步調整，以滿足車輛驅動的需求。之后，動力來到差速器。差速器的作用至關重要，它能在汽車轉彎或在不平路面行駛時，使左右車輪以不同的轉速轉動，保證車輛順利轉向和穩定行駛 。

最后，半軸將差速器傳來的動力傳遞給驅動輪，驅動輪獲得動力后開始轉動，從而推動汽車前進。

總之，汽車動力傳遞是一個精密而復雜的過程，從發動機點火啟動產生動力，到最終驅動輪轉動使汽車行駛，每一個部件都發揮著不可或缺的作用，它們緊密配合、協同工作，共同保障了汽車的正常運行和各種行駛需求。