問
豐田卡羅拉的動力系統有哪些技術亮點?
豐田卡羅拉的動力系統有不少技術亮點。
首先是卡羅拉雙擎 1.8L 油電混合動力系統,其發動機采用阿特金森循環,利用 VVT-i 智能可變氣門正時技術實現膨脹比大于壓縮比,熱效率高達 40%,還加裝了烴過濾器減少廢氣排放。與全新一代 THS 混合動力系統適配,車輛起步時電機起步,彌補發動機高負荷時扭矩輸出不足,高速巡航時發動機中低負荷,配合電子水泵和電動壓縮機提高燃油經濟性。THS 混合動力系統由發動機、鎳氫電池等組成,采用平行軸布局,MG1 電機有啟動、發電等作用,MG2 電機提供動力和再生制動,單行星齒輪結構的動力切換器實現動力分流,單向離合器避免 MG1 電機帶動發動機轉動。
其次是 1.2T 雙循環缸內直噴渦輪增壓發動機,采用雙循環技術,利用可變氣門正時系統在奧托循環和阿特金森循環無縫切換,確保動力和降低油耗。還有缸蓋集成式排氣歧管,讓發動機快速達最佳工作溫度,減少噴油量和提升制暖效果,且讓發動機更小巧緊湊、降低重量和油耗。
此外,外置式水冷中冷器,冷卻方式穩定,降低渦輪遲滯影響,適用于小排量渦輪增壓發動機。
再者是 1.5L 噴氣流控發動機,為三缸自然吸氣發動機,受雙積分政策推出。它采用缸內直噴、雙 VVT 技術和高速燃燒技術,進氣道全新設計,氣門夾角擴大,進氣滾流比達 3.0,燃燒充分,燃油霧化好,還采用氣缸蓋 EGR 冷卻技術,熱效率達 40%,提升燃油經濟性和動力性能。
總之,豐田卡羅拉的動力系統在技術上表現出色,不同動力系統各有優勢,滿足不同消費者需求。
特別聲明:本內容來自用戶發表,不代表太平洋汽車的觀點和立場。
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