奔馳 4matic 在惡劣路況下的表現(xiàn)如何？

奔馳 4matic 在惡劣路況下的表現(xiàn)不錯(cuò)。

在雪地路況下，雪覆蓋厚度較大時(shí)，奔馳基本能通過(guò)，初段加速 ESP 會(huì)介入，整體較平穩(wěn)，僅初段有抓地力不足現(xiàn)象。

剎車距離比正常情況多三倍，力度極限在一半到三分之一，可借助換擋撥片靠發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)。

轉(zhuǎn)彎時(shí)，U 型彎需將時(shí)速壓到 10mph 以內(nèi)，不然可能推頭或側(cè)滑。

半個(gè)輪子沒(méi)入雪里能脫困，一邊突然沒(méi)附著力，車速 25mph 時(shí)會(huì)有短暫失控，但穩(wěn)住油門和方向能很快平穩(wěn)。

車內(nèi)雨刮易結(jié)冰，暖風(fēng)不開(kāi)空調(diào)后期會(huì)變冷，車輪后濺起的積雪偶爾影響轉(zhuǎn)向。

在雪覆蓋冰的山路，四輪附著力嚴(yán)重下滑，相比奧迪、斯巴魯和日產(chǎn)奇駿，雪地四驅(qū)穩(wěn)定性不是特別強(qiáng)，但 4MATIC 四輪驅(qū)動(dòng)的核心技術(shù)是 4ETS 差動(dòng)限制技術(shù)，利用 ABS 制動(dòng)力自動(dòng)分配功能實(shí)現(xiàn)差動(dòng)限制，車輪打滑時(shí)，車載電腦通過(guò) ABS 制動(dòng)限制空轉(zhuǎn)，差速器將動(dòng)力轉(zhuǎn)給未打滑車輪。

新驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)用行星齒輪式橋間差速器，前后輪全時(shí)固定功率分配 45/55 保證操控性，車輪打滑時(shí)，多片離合器確保牽引力和方向穩(wěn)定性，還有 ESP、ASR 和 4ETS 等電子駕駛安全系統(tǒng)輔助，在惡劣路況下提供動(dòng)態(tài)、舒適、安全的交通解決方案。