問(wèn)

吉利幾何 A 的駕駛操控感受怎么樣?

吉利幾何 A 的駕駛操控感受良好,能給駕駛者帶來(lái)多維度的優(yōu)質(zhì)體驗(yàn)。它的動(dòng)力響應(yīng)有著與燃油車(chē)相似的連續(xù)性,方向盤(pán)精準(zhǔn)性有三個(gè)可調(diào)阻尼檔位,轉(zhuǎn)向柔順且指向性佳,不同需求的駕駛者都能輕松駕馭。剎車(chē)系統(tǒng)分段合理,輪胎抓地力強(qiáng)且胎噪控制不錯(cuò)。扭力梁后懸掛讓其在過(guò)濾顛簸和過(guò)減速帶時(shí)穩(wěn)定性出色,高速行駛時(shí)靜謐性也值得稱(chēng)贊,整體兼顧了動(dòng)力、舒適與安靜。

吉利幾何 A 的駕駛操控感受怎么樣?

在動(dòng)力響應(yīng)上,幾何 A 標(biāo)準(zhǔn)版駕駛體驗(yàn)平緩,百公里加速在 9 秒以?xún)?nèi),雖沒(méi)有傳統(tǒng)電動(dòng)車(chē)那種猛烈的提速感,但這樣的動(dòng)力輸出足以滿(mǎn)足日常需求。輕踩開(kāi)關(guān),幾乎感覺(jué)不到電機(jī)沖擊,抬起開(kāi)關(guān)斷電影響也不明顯,這種細(xì)膩的加速感受,讓駕駛過(guò)程十分平穩(wěn)。

其配備的電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)功不可沒(méi),轉(zhuǎn)向力整體輕盈,相比吉利燃油車(chē)略重一些,不過(guò)這并不影響駕駛者輕松完成轉(zhuǎn)向和掉頭動(dòng)作。而且方向盤(pán)有三個(gè)可調(diào)阻尼檔位,無(wú)論是追求輕松駕馭的女性駕駛者,還是偏好沉穩(wěn)手感的男性駕駛者,都能找到適合自己的模式,在舒適模式下,女性駕駛者操控起來(lái)也毫不費(fèi)力,轉(zhuǎn)向柔順且指向精準(zhǔn)。

剎車(chē)系統(tǒng)同樣可圈可點(diǎn),分為三個(gè)階段。前段制動(dòng)迅速,能讓車(chē)輛及時(shí)做出反應(yīng);中部稍顯空檔,但這也為駕駛者提供了緩沖判斷的時(shí)間;后段力量充足,確保在緊急情況下車(chē)輛能穩(wěn)穩(wěn)停下。倍耐力 18 寸運(yùn)動(dòng)輪胎表現(xiàn)出色,不僅耐久、抓地力良好,在胎噪控制方面也尚可,在長(zhǎng)途行駛中能保持穩(wěn)健。即使在 100km/h 的高速行駛時(shí),電機(jī)聲、風(fēng)噪和輪胎噪音都被控制得恰到好處,車(chē)內(nèi)靜謐性極佳。

采用的扭力梁后懸掛,在過(guò)濾路面顛簸和通過(guò)減速帶時(shí)發(fā)揮了重要作用,車(chē)輛穩(wěn)定性好,振動(dòng)傳遞少。幾何 A 多維度的駕駛操控感受,真正做到了兼顧動(dòng)力、舒適度和靜謐性,為駕駛者帶來(lái)了優(yōu)質(zhì)且全面的駕駛體驗(yàn) 。

特別聲明:本內(nèi)容來(lái)自用戶(hù)發(fā)表,不代表太平洋汽車(chē)的觀點(diǎn)和立場(chǎng)。

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