哪些品牌在 L4 自動(dòng)駕駛方面處于領(lǐng)先地位？

在 L4 自動(dòng)駕駛方面處于領(lǐng)先地位的品牌有特斯拉、安凱客車、智己汽車、埃安等。特斯拉憑借純視覺(jué)技術(shù)路線與超大規(guī)模用戶數(shù)據(jù)迭代 FSD 系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)城區(qū)道路領(lǐng)航；安凱客車自動(dòng)駕駛技術(shù)達(dá) L4 級(jí)別且已在安徽省進(jìn)行無(wú)人駕駛項(xiàng)目示范運(yùn)行；智己汽車是全國(guó)首個(gè)同時(shí)具備 L2、L3 和 L4 智能駕駛量產(chǎn)能力的品牌；埃安與滴滴合作推進(jìn) L4 級(jí)產(chǎn)品量產(chǎn)并構(gòu)建商業(yè)生態(tài)閉環(huán)。這些品牌均展現(xiàn)出卓越實(shí)力。

除了上述品牌，還有不少品牌在L4自動(dòng)駕駛領(lǐng)域有著突出表現(xiàn)。

華為乾昆整合ICT技術(shù)優(yōu)勢(shì)，提供端到端的解決方案。它支持激光雷達(dá)與視覺(jué)融合感知，還能適配鴻蒙車機(jī)生態(tài)，為L(zhǎng)4自動(dòng)駕駛的發(fā)展提供了強(qiáng)有力的技術(shù)支撐，在智能駕駛的技術(shù)整合與生態(tài)構(gòu)建方面走出了自己的特色之路。

百度Apollo將L4級(jí)Robotaxi技術(shù)下放至量產(chǎn)車，依托強(qiáng)大的AI大模型實(shí)現(xiàn)動(dòng)態(tài)障礙物預(yù)測(cè)。這使得量產(chǎn)車也能逐漸擁有更高級(jí)別的自動(dòng)駕駛能力，推動(dòng)了L4自動(dòng)駕駛技術(shù)從試驗(yàn)走向?qū)嶋H應(yīng)用的進(jìn)程。

新勢(shì)力中的小鵬基于BEV大模型與占用網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)了無(wú)高精地圖城區(qū)導(dǎo)航。這一技術(shù)突破讓車輛在復(fù)雜的城區(qū)道路中也能實(shí)現(xiàn)自主導(dǎo)航，展現(xiàn)了小鵬在自動(dòng)駕駛算法研發(fā)上的深厚實(shí)力。蔚來(lái)則憑借全棧自研系統(tǒng)，支持換電場(chǎng)景自動(dòng)泊入，并計(jì)劃開放L4功能，為用戶提供更便捷、智能的服務(wù)體驗(yàn)。

傳統(tǒng)車企也在積極轉(zhuǎn)型，比亞迪聯(lián)合英偉達(dá)開發(fā)計(jì)算平臺(tái)，其AEB系統(tǒng)實(shí)測(cè)表現(xiàn)突出，為L(zhǎng)4自動(dòng)駕駛打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。吉利星越L搭載L4級(jí)硬件，聚焦高速場(chǎng)景，讓高速駕駛更加智能、安全。

這些在L4自動(dòng)駕駛方面處于領(lǐng)先地位的品牌，無(wú)論是科技公司、新勢(shì)力還是傳統(tǒng)車企，都在各自擅長(zhǎng)的領(lǐng)域發(fā)力，通過(guò)不斷的技術(shù)創(chuàng)新與突破，為自動(dòng)駕駛的未來(lái)發(fā)展描繪出一幅充滿希望的藍(lán)圖，推動(dòng)著汽車行業(yè)向智能化、自動(dòng)化大步邁進(jìn) 。