廣汽豐田威蘭達(dá)的操控性能好不好

廣汽豐田威蘭達(dá)的操控性能是比較出色的。

它基于 TNGA-K 高端平臺(tái)全新開(kāi)發(fā)，這個(gè)平臺(tái)賦予了威蘭達(dá)低重心的特點(diǎn)，發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱為車(chē)內(nèi)讓出更合理的布置空間，降低中控臺(tái)高度，減少車(chē)內(nèi)壓迫感，從而獲得更好的駕駛視野。

威蘭達(dá)采用前麥弗遜式獨(dú)立懸架、后 E 型多連桿式獨(dú)立懸架，獨(dú)立懸架的設(shè)計(jì)讓兩個(gè)車(chē)輪互不干擾，激烈駕駛時(shí)操控性更好，側(cè)傾、抬頭、點(diǎn)頭不明顯，在顛簸和不平路面行駛濾震效果好，更加舒適。

威蘭達(dá)配備了三種四驅(qū)系統(tǒng)，除了常見(jiàn)的 DTC 智能四驅(qū)，還有豐田全新四驅(qū)系統(tǒng) DTV 動(dòng)態(tài)矢量四驅(qū)和 E-FOUR 電子四驅(qū)。四驅(qū)車(chē)型配備豐田全球先進(jìn)的 AIM 四驅(qū)綜合管理系統(tǒng)，其中 DTV 動(dòng)態(tài)扭矩矢量控制四驅(qū)系統(tǒng)能實(shí)現(xiàn)后輪左右動(dòng)力的無(wú)級(jí)分配，讓車(chē)輛有更強(qiáng)的越野脫困能力和彎道駕駛性能。

威蘭達(dá)還有多種駕駛模式，比如 ECO 節(jié)油模式、SPORT 運(yùn)動(dòng)模式和正常模式，通過(guò)換擋桿旁邊的旋鈕輕松調(diào)節(jié)。在高速過(guò)匝道及連續(xù)彎道時(shí)，四驅(qū)系統(tǒng)能自動(dòng)分配后輪兩側(cè)的動(dòng)力，保障精準(zhǔn)過(guò)彎和安全駕駛。遇到雨雪天氣道路積水或結(jié)冰，四驅(qū)系統(tǒng)能自動(dòng)獨(dú)立分配車(chē)輪動(dòng)力，降低車(chē)輛失控風(fēng)險(xiǎn)。

此外，威蘭達(dá)的混動(dòng)系統(tǒng)也很出色，起步用電，到達(dá)一定速度發(fā)動(dòng)機(jī)介入，剎車(chē)或松油門(mén)時(shí)進(jìn)行能量回收，省油又有動(dòng)力。不過(guò)，威蘭達(dá)的動(dòng)力系統(tǒng)也存在一些不足，比如 2.0L 直噴動(dòng)力系統(tǒng)與 CVT 變速箱組合，存在 CVT 的動(dòng)力延緩現(xiàn)象，前段加速力不從心。

總的來(lái)說(shuō)，威蘭達(dá)的操控性能優(yōu)秀，四驅(qū)系統(tǒng)和底盤(pán)調(diào)校是加分項(xiàng)。