蘭博基尼跑車的發(fā)動機技術有何獨特之處？

蘭博基尼跑車的發(fā)動機技術獨特之處眾多。

其 V12 發(fā)動機擁有 60 度夾角和 12 個氣缸，穩(wěn)定性高、振動低，動力強勁，能輸出高達 580 馬力和 690 牛·米扭矩，響應迅速，在低轉速下也能實現高扭矩輸出，耐用性強，采用耐用材料和嚴格工藝，聲浪動人。

V8 發(fā)動機有雙頂置凸輪軸、4.0 升排量和 75 度夾角設計，輸出功率高達 640 馬力和 770 牛·米扭矩，燃油經濟性好，可靠性高，聲浪悅耳。

V10 發(fā)動機因其緊湊尺寸、出色性能和均衡重量分布受歡迎，有 550 馬力和 490 牛米最大扭矩，高速表現出色。

蘭博基尼發(fā)動機進氣系統(tǒng)采用獨特雙螺桿式機械增壓技術，提高進氣效率和響應性能。燃燒系統(tǒng)采用缸內直噴、可變氣門正時和升程技術，控制進氣和燃料混合比例，在各種轉速和負載下保持最佳運行狀態(tài)。

廢氣排放方面，采用先進催化轉換器和顆粒物過濾器等環(huán)保技術，符合法規(guī)要求。性能提升上，采用合金和復合材料制造關鍵部件，優(yōu)化冷卻系統(tǒng)，提高耐久性和可靠性。

蘭博基尼 Temerario 搭載全新高轉速 V8 發(fā)動機，取代原先 V10 自然吸氣發(fā)動機，通過技術創(chuàng)新和優(yōu)化設計，保持甚至超越前代性能和駕駛體驗。

LB744 作為蘭博基尼首款插電式混合動力超級跑車，采用新開發(fā)的 12 缸引擎和三臺電動機結合，提供超 1000 馬力最大系統(tǒng)輸出，新 8 速 DCT 自動變速箱首次安裝，采用水平布局，匹配鋰離子電池，電動機可補充低轉速輸出，還能純電動行駛，總二氧化碳排放量降低。

總之，蘭博基尼發(fā)動機技術在多方面展現卓越，不斷創(chuàng)新引領跑車動力潮流。