停車時先拉手剎還是先掛 P 擋

停車時先拉手剎還是先掛 P 擋不能一概而論，需視具體停車環境而定。在上陡坡或下陡坡停車，應先拉手剎再掛 P 擋，這樣能減少變速箱 P 擋鎖止結構受力；在平坦停車位，先掛 P 擋還是先拉手剎影響不大；若車子有自動駐車功能，停車切換到 P 擋車子自動拉手剎，而機械手剎操作時要先拉手剎掛 N 擋卸力再掛 P 擋，以此避免變速箱問題。

先來看陡坡停車的情況。當車輛處于陡坡之上，巨大的重力分力會讓車輛有強烈的滑動趨勢。若先掛P擋，此時車輛的滑動力量會全部作用在變速箱的P擋鎖止結構上，長期如此，極易對這一結構造成磨損甚至損壞，影響變速箱的使用壽命。而先拉手剎，手剎能率先承擔起阻止車輛滑動的重任，極大減輕P擋鎖止結構的受力，為變速箱提供良好的保護。

再說說平坦路面。在平坦的停車位上，車輛沒有額外的坡向力影響，輪胎本身就具備一定的制動能力，能讓車輛保持相對靜止。所以此時先掛P擋或者先拉手剎，車輛都能安穩停下，對車輛部件的影響微乎其微。

至于配備自動駐車功能的車輛，其電子手剎能在停車切換到P擋時自動發揮作用，精準抵消溜車的力量，讓P擋幾乎不受力。但機械手剎就不同了，如果先掛P擋再拉手剎，手剎力度若把控不好，不到位的話，P擋依然會承受車輛滑動的力量。先拉手剎掛N擋卸力再掛P擋，就能巧妙避免這一問題。

總之，停車時先拉手剎還是先掛P擋，關鍵在于停車環境和車輛自身的配置。遵循正確的操作方式，不僅能保障車輛停放的安全，還能在無形之中保護車輛的機械結構，延長車輛的使用壽命。