問(wèn)
電動(dòng)車(chē)變速箱的工作原理與傳統(tǒng)變速箱相同嗎?
電動(dòng)車(chē)變速箱的工作原理與傳統(tǒng)變速箱不同。
傳統(tǒng)變速箱通過(guò)多個(gè)不同大小的齒輪組合,來(lái)調(diào)整發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)矩和轉(zhuǎn)速。
而電動(dòng)車(chē)多采用固定齒比變速箱,有的采用兩擋變速箱。
電動(dòng)車(chē)的固定齒比變速箱其實(shí)就是單級(jí)減速齒輪,將動(dòng)力由電機(jī)直接傳遞給變速器,再傳輸?shù)杰?chē)輪,這種設(shè)計(jì)降低了動(dòng)力損失,提高了傳動(dòng)效率,且體積、重量較輕,但傳動(dòng)效率不高。
給電動(dòng)車(chē)配單級(jí)減速齒輪,一是為了節(jié)約成本,布局更易,減少資金投入;二是因?yàn)檎{(diào)試復(fù)雜,廠家不愿做吃力不討好的事。
電動(dòng)機(jī)在零轉(zhuǎn)速下就能輸出最大轉(zhuǎn)矩,所以不存在起步難問(wèn)題,單一減速比能滿足日常駕駛。
不過(guò)像保時(shí)捷 Taycan 這樣的車(chē)型采用了兩擋變速箱,能兼顧前段提速和后段發(fā)力,高速能耗消耗更小。
但其他電動(dòng)車(chē)未采用,是因?yàn)殡妱?dòng)機(jī)轉(zhuǎn)化效率高,低速或零轉(zhuǎn)速下能發(fā)揮最大轉(zhuǎn)矩,作用不大。
總之,電動(dòng)車(chē)目前不采用多擋位變速箱,主要是成本和匹配問(wèn)題。未來(lái)隨著市場(chǎng)發(fā)展和性能要求提高,多擋變速箱可能會(huì)增多。
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