問
馬自達(dá) 787B 在賽車史上取得過哪些重要成就?
馬自達(dá) 787B 是勒芒歷史上第一且唯一奪冠的日本賽車。
它搭載馬自達(dá)著名的 R26B 四轉(zhuǎn)子引擎,動(dòng)力強(qiáng)大,最高可達(dá) 900 馬力,耐力賽中下調(diào)至 700 馬力以降低故障概率。
馬自達(dá)為改進(jìn) 787B,將精力集中于進(jìn)氣系統(tǒng),開發(fā)了由 ECU 控制的可變進(jìn)氣系統(tǒng),提升了全轉(zhuǎn)速范圍的性能,這成為其獲勝關(guān)鍵之一。
在 1991 年勒芒 24 小時(shí)耐力賽中,787B 排位賽成績(jī)不佳,但在比賽中憑借穩(wěn)定性和車重優(yōu)勢(shì)奮勇向前。
標(biāo)志賽車因故障落后,奔馳賽車也出現(xiàn)問題,最終 55 號(hào) 787B 奪得冠軍。
馬自達(dá)從 717C 開始,不斷改進(jìn)賽車,787 是 767 的升級(jí)版,787B 又在 787 基礎(chǔ)上對(duì)進(jìn)氣系統(tǒng)等進(jìn)行優(yōu)化。
1991 年世界跑車錦標(biāo)賽規(guī)則改變,馬自達(dá) 787B 抓住機(jī)會(huì),成為唯一非往復(fù)式引擎奪冠賽車,雖在其他賽事表現(xiàn)不突出,但它是日本賽車圈的驕傲,代表了馬自達(dá)的技術(shù)、勇氣和決心,其出色表現(xiàn)使轉(zhuǎn)子成為馬自達(dá)運(yùn)動(dòng)精神的象征。
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