大眾汽車集團(tuán)在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域有何布局？

大眾汽車集團(tuán)在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域布局全面且深入，涵蓋技術(shù)研發(fā)、平臺(tái)搭建、合作拓展及商業(yè)化部署等多個(gè)層面。技術(shù)研發(fā)上，聯(lián)合福特投資、自身研發(fā)并成立子公司；平臺(tái)方面，實(shí)施模塊化戰(zhàn)略；合作中，牽手地平線、深化與 Mobileye 合作；商業(yè)化部署上，出行服務(wù)試點(diǎn)項(xiàng)目已啟動(dòng)。大眾集團(tuán)正有條不紊地推進(jìn)自動(dòng)駕駛發(fā)展，準(zhǔn)備推動(dòng)行業(yè)變革 。

在技術(shù)研發(fā)領(lǐng)域，大眾集團(tuán)展現(xiàn)出了強(qiáng)大的決心與實(shí)力。它和福特聯(lián)合對專注于L4級(jí)別自動(dòng)駕駛的Argo AI進(jìn)行投資，為高端自動(dòng)駕駛技術(shù)的突破提供助力。同時(shí)，集團(tuán)自身也在不斷鉆研，積累了眾多自動(dòng)駕駛專利。旗下奧迪品牌更是作為先鋒，設(shè)立技術(shù)子公司開展相關(guān)技術(shù)開發(fā)，還推出了具有標(biāo)志性意義的第一款3級(jí)自動(dòng)駕駛量產(chǎn)車奧迪A8，為自動(dòng)駕駛技術(shù)的量產(chǎn)化邁出了重要一步。

大眾集團(tuán)通過模塊化戰(zhàn)略搭建平臺(tái)，這一舉措大大降低了研發(fā)和生產(chǎn)成本。各品牌之間可以更好地共享資源，提高了運(yùn)營效率，品牌協(xié)同作用也得到顯著增強(qiáng)，為自動(dòng)駕駛技術(shù)在集團(tuán)旗下不同品牌車型上的推廣奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

在合作拓展方面，大眾牽手地平線，借助其技術(shù)體系獲得可拓展且高性價(jià)比的自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)和算法方案，加速智能化產(chǎn)品在中國市場的落地。此外，大眾還于3月20日宣布與以色列自動(dòng)駕駛技術(shù)公司Mobileye深化合作，共同推動(dòng)自動(dòng)駕駛技術(shù)量產(chǎn)，從L2+級(jí)逐步拓展至L3級(jí)，在L4級(jí)自動(dòng)駕駛領(lǐng)域也有針對商用車輛的布局。

商業(yè)化部署上，旗下自動(dòng)駕駛出行服務(wù)試點(diǎn)項(xiàng)目在合肥啟動(dòng)，采用改裝的純電動(dòng)奧迪e-tron車型，為自動(dòng)駕駛研發(fā)和電動(dòng)車平臺(tái)創(chuàng)造了實(shí)際落地場景。

總之，大眾汽車集團(tuán)在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的布局環(huán)環(huán)相扣，從技術(shù)研發(fā)到平臺(tái)搭建，從合作拓展到商業(yè)化應(yīng)用，每一步都穩(wěn)扎穩(wěn)打。通過多維度的布局，大眾正努力在自動(dòng)駕駛這場科技變革中占據(jù)重要地位，推動(dòng)汽車行業(yè)邁向智能化的新時(shí)代 。