問(wèn)

領(lǐng)克 03 TCR 的駕駛操控性有哪些優(yōu)勢(shì)?

領(lǐng)克 03 TCR 的駕駛操控性優(yōu)勢(shì)明顯。

首先,其操控由歐洲頂級(jí)團(tuán)隊(duì)調(diào)校,配件有國(guó)際知名供應(yīng)商支持,底盤采用前麥弗遜后多連桿式獨(dú)立懸掛,前后配備穩(wěn)定桿,過(guò)彎極限大,車身穩(wěn)定性強(qiáng),剎車線性,機(jī)械水平和行駛品質(zhì)優(yōu)秀,能帶來(lái)原汁原味的跑車操控感受和越級(jí)駕駛體驗(yàn)。

其次,作為 WTCR 冠軍車型的原型,底盤基礎(chǔ)扎實(shí),即便在與奧迪 S3 TCR、高爾夫 R TCR、TYPE-R TCR 同場(chǎng)競(jìng)技的情況下仍能奪冠,足以證明其底盤優(yōu)勢(shì)。

再者,領(lǐng)克 03 TCR 賽車進(jìn)行的相關(guān)優(yōu)化也為駕駛操控性加分。例如,領(lǐng)克 03+ TCR 采用輕量化設(shè)計(jì),較 03+Cyan 減重 150 公斤,提供更極致的操控感。

在造型上,競(jìng)技式寬體、鵝頸式尾翼、碳纖維前唇等設(shè)計(jì),不僅讓車輛更具霸氣和賽車元素,也有助于提升操控性能。出廠自帶的六點(diǎn)式安全帶、電子差速鎖、賽化版桶椅等細(xì)化組件,讓駕駛者能更好地感受賽道氛圍。

此外,在賽事中的出色表現(xiàn)也能證明其操控優(yōu)勢(shì)。像在 2024 TCR 世界巡回賽中,盡管面臨發(fā)動(dòng)機(jī)功率輸出受限、離地間隙限制、賽車加重等不利條件,領(lǐng)克車隊(duì)依然憑借出色的操控和團(tuán)隊(duì)策略拿下佳績(jī)。領(lǐng)克 03++所搭載的強(qiáng)大發(fā)動(dòng)機(jī)能爆發(fā)高馬力和扭矩,出廠即寬體,車尾的碳纖維尾翼讓車輛在高速入彎時(shí)車尾受控,再加上與冠軍團(tuán)隊(duì)的聯(lián)合調(diào)校,操控方面比肩高爾夫 GIT 和福克斯 RS。

特別聲明:本內(nèi)容來(lái)自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車的觀點(diǎn)和立場(chǎng)。

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