寶馬 M8 GTE 的研發歷程是怎樣的?

寶馬 M8 GTE 的研發歷程充滿挑戰又令人振奮。

自確定開發這款賽車后,旗下賽車部門于 2016 年 2 月開始了重要的引擎研發工作。初期光是引擎組件設計草圖就多達 500 份,隨后數月又有 500 份動力系統草圖誕生。

最終創造出了效率最佳的賽車引擎,依照賽事規范能輸出 500 匹至 600 匹以上馬力。研發初期,以新世代 M5 的 S63T4 引擎為基礎,與 BMW M GmbH 密切合作挑選體質良好的引擎。

為符合賽事規定,將 S63T4 量產引擎的 4.4 升排氣量縮減至 4.0 升,升級新設計的平面曲軸,讓聲浪更狂暴,強化引擎反應。燃燒室形狀、進排氣道重新設計,搭配專屬進排氣系統及重新設計的渦輪增壓器,使燃燒速度與效率極佳,汽缸燃燒溫度高達 2100℃以上,熱效率超 40%,輸出線性且油門反應快。

在研發過程中,引擎本體及汽缸上座的鑄造零件沿用量產引擎零件,未作修改,由 2300 多個零組件組成,其中 985 個需全面定制修改,只有 181 個從量產零件修改而來,多數為專屬定制。

寶馬賽車運動總監表示,隨著賽事臨近,發展計劃緊張但可控。2018 款 M8 GTE 賽車完成了首測,制定了密集的測試計劃,為國際汽聯的平衡性能測試做準備。

M8 GTE 發動機和 M6 的 4.4 升引擎有差別,初期性能只有預期的 60%至 70%,但后續會有重要強大的升級,性能不斷提升。

目前歐洲測試項目由新的 WEC 運作車隊進行,美國的測試晚些開始。寶馬還拍攝紀錄片展示 M8 GTE 生產過程、工程師克服的障礙以及各方的努力。

特別聲明:本內容來自用戶發表,不代表太平洋汽車的觀點和立場。

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