副車架的制造工藝是怎樣的

副車架的制造工藝主要包括以下幾個方面。

首先是材料選擇，通常采用高強度鋼材、鋁合金等。高強度鋼材強度和韌性好，能承受大載荷；鋁合金則重量輕，利于降低整車重量和提高燃油經濟性，選擇時要綜合考慮強度、重量和成本等。

其次是沖壓工藝，通過沖壓機將板材沖壓成所需形狀和尺寸，包含落料、沖孔、彎曲等工序，能高效生產復雜零件。

然后是具體的生產方法，包括左鑄件和右鑄件鑄造、預機加，前型材和后型材預機加，組裝并焊接，焊后機加工，去毛刺及清洗，車身安裝孔壓裝襯套。鑄造時要預留定位臺，預機加時要加工出定位面、定位孔和焊口等。在機加工中，要注意加工余量的設置。

再者是焊接，主要采用電阻點焊和二氧化碳氣體保護焊，發動機支架方形螺母凸焊。電阻點焊變形小，選合理焊接順序及工裝夾具能保證精度，弧焊要嚴格控制熱變形。焊接質量靠適宜參數、嚴密監控和合理夾具，采用焊接機器人能穩定質量。

然后是涂裝，多采用陰極電泳油漆，工藝包含清潔除銹、油等多道工序，涂層質量取決于涂膜和化學覆蓋膜特性，靠監控設備溫度和涂膜化學成分保證。

接著是裝配，在套管中壓入橡膠襯套，用液壓機壓裝，使用配合夾具，壓入部位涂潤滑油脂，壓入質量由壓脫力保證，壓入力和壓脫力關系要事先確認。

之后是總成檢驗，主要檢驗與客戶相關的裝配尺寸和表面質量，包括焊縫和油漆表面質量。

最后是質量保證，沖壓、焊接、涂裝及裝配過程中，采用幾何尺寸檢具和形狀檢具、焊點金相試驗、產品疲勞試驗等，還要有完整質保體系。

此外，鈑金件工藝性也很重要，要保證材料消耗少、工序少、模具簡單、壽命高、質量穩，受材料性能、零件幾何形狀、尺寸和精度要求影響，沖切件形狀應盡量簡單。