大眾純電動(dòng)汽車(chē)的續(xù)航里程在同級(jí)別中處于什么水平？

大眾純電動(dòng)汽車(chē)的續(xù)航里程在同級(jí)別中處于中等水平。

以大眾 ID.4 為例，其采用 82.4kWh 的電池包，續(xù)航里程為 621km，但實(shí)際可能在 600km 左右。

相比之下，特斯拉 Model Y 用 78.4kWh 的電池包，續(xù)航能達(dá)到 688km；國(guó)產(chǎn)新能源車(chē)中，85kWh 左右的磷酸鐵鋰電池包能摸到 700km 續(xù)航，70kWh 左右的磷酸鐵鋰電池也能做出 600km 左右的續(xù)航。

大眾 ID.6 CROZZ 續(xù)航表現(xiàn)不錯(cuò)，官方數(shù)據(jù)顯示高達(dá) xxx 公里，主要得益于先進(jìn)的電池技術(shù)和高效的能量管理系統(tǒng)。

上汽大眾 ID.3 搭載 52.8kWh 的電池組，工信部純電續(xù)航里程為 450km。

大眾純電動(dòng)汽車(chē)?yán)m(xù)航表現(xiàn)中等的原因在于，MEB 平臺(tái)的 400V 高壓架構(gòu)在 BMS 以及電芯封裝方案上優(yōu)化不足，電池包空間利用率不夠，熱失控冗余占重量。

不過(guò)大眾在電機(jī)上做出了調(diào)整，功率提升 20kW，效率稍有提升，能耗有望降到 14kWh/100km 以?xún)?nèi)，帶來(lái) 3%-5%的能耗優(yōu)化。未來(lái)大眾若在平臺(tái)上進(jìn)一步優(yōu)化，續(xù)航水平有望提升。