問(wèn)
特斯拉改裝電池可行嗎?
特斯拉改裝電池可行,但目前存在一些限制和問(wèn)題。
技術(shù)上可行,已有將實(shí)驗(yàn)性全新電池組改裝到特斯拉 Model S 中的案例,在道路測(cè)試中以約 88 公里/小時(shí)的平均速度行駛了超 1200 公里。改裝電池的容量大幅提升,如達(dá)到 203.7 千瓦時(shí),能量密度為 416 瓦時(shí)/升。
但這種改裝電池在安全和成本方面未達(dá)量產(chǎn)要求。安全上,電池構(gòu)成復(fù)雜,拆卸安裝電池組后期使用可能存在隱患。成本上,特斯拉未自研這種電池組實(shí)現(xiàn)出廠原裝超 1000km 續(xù)航,可能是成本過(guò)高。車主后期自費(fèi)改裝費(fèi)用絕對(duì)不菲。
目前這類改裝電池仍處于測(cè)試階段,尚未量產(chǎn)。像廣汽埃安 AION LX Plus 千里版,續(xù)航超 1000km,售價(jià)就比入門低配車型貴近一倍。
特斯拉汽車自身不可以自己加裝電池,也不可以升級(jí)電池容量,只能依靠現(xiàn)有電池容量提供動(dòng)能。
總之,特斯拉改裝電池技術(shù)可行,但量產(chǎn)和普及還面臨諸多挑戰(zhàn)。
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