問(wèn)

電動(dòng)車鼓剎的工作原理是什么？

電動(dòng)車鼓剎的工作原理是剎車時(shí)帶動(dòng)鼓內(nèi)的剎車片四周膨脹，使剎車片與剎車鼓的內(nèi)面發(fā)生磨擦，并產(chǎn)生足夠的磨擦力去降低車輪的轉(zhuǎn)速，從而達(dá)到剎車的目的。

當(dāng)騎行人手捏剎車時(shí)，閘線牽動(dòng)剎車片，使其原本收縮的狀態(tài)觸碰剎車鼓，使車輛減速停下。

鼓剎有一些特點(diǎn)和優(yōu)勢(shì)。首先，它的絕對(duì)制動(dòng)力較高，同樣直徑的盤剎和鼓剎，鼓剎的剎車力矩更大。其次，鼓剎制造技術(shù)較低，制造成本比碟剎低。而且鼓式剎車密封性好，極端路況不用擔(dān)心異物進(jìn)入，從而影響剎車效果。

不過(guò)鼓剎也有不足之處。剎車鼓在頻繁制動(dòng)后受熱導(dǎo)致直徑增大，會(huì)造成剎車行程加大。鼓剎的剎車力道不夠線性，較不易控制，容易抱死。

新國(guó)標(biāo)電動(dòng)車由于時(shí)速小于 25km/h，本身質(zhì)量在 55 公斤以內(nèi)，剎車力矩本身就比較小，無(wú)需使用碟剎，一般采用鼓剎就足夠使用了。對(duì)于速度較慢的車型，比如新國(guó)標(biāo)電動(dòng)車、載重電動(dòng)三輪車等，鼓剎也是較為常見(jiàn)的選擇。

特別聲明：本內(nèi)容來(lái)自用戶發(fā)表，不代表太平洋汽車的觀點(diǎn)和立場(chǎng)。

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