新能源商用車的充電設(shè)施建設(shè)現(xiàn)狀怎樣?

新能源商用車的充電設(shè)施建設(shè)現(xiàn)狀是:我國充電樁保有量較大,截至 2 月底達(dá) 902.3 萬臺,其中公共充電樁 280 多萬臺,私人充電樁 600 多萬臺。但只有不到 50%的用戶能安裝私人充電樁。

公共充電樁中有 70 多萬臺專用服務(wù)于商用車等。換電站方面,到 2 月底全國有 3645 座,重卡換電站約七八百座。

公交早期以換電為主,現(xiàn)因動力電池水平提升多以充電為主,部分采用快充+慢充結(jié)合,還利用峰谷差價套利,并通過光伏儲能配儲解決電力增容。

物流車早期以充電為主,采用自建充電設(shè)施與公共充電網(wǎng)絡(luò)整合,或購買特定充電時段。

重卡符合高頻、定點運輸?shù)忍厥鈭鼍暗囊該Q電為主,部分特殊工況選擇兆瓦級充電。工程車輛充電和換電各有優(yōu)勢,充電站建設(shè)和維護成本低、標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一,利于推廣;換電可租電池、快速補能,但存在作業(yè)點遷移問題。

未來商用車能源補給方式是充換并行,產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同是推進商用車電動化的主要方式,充換電設(shè)備成為行業(yè)關(guān)注重點。

我國在充換電設(shè)施方面,投資主體、建設(shè)模式、運營模式等與國外存在差異。國內(nèi)主要由運營商投資,以公共充電設(shè)施為主,政策引導(dǎo)。

在不同場景中,如公交、物流、重卡等,會根據(jù)實際情況選擇合適的充電或換電方式。

目前成都充電站數(shù)量增長率超過電動卡車增長率,電價有峰谷平時段之分。成都的充電市場已進入薄利時代,約 60%的充電站未達(dá)盈利目標(biāo)。

小型車充電站多在城區(qū)角落,重卡充電站多在繞城高速外。充電站重資產(chǎn)投入,最佳股東團隊?wèi)?yīng)由土地方、電力方、大型車隊、運營方構(gòu)成,通過靈活的運營模式,如組織優(yōu)惠活動、開展維修保養(yǎng)業(yè)務(wù)等,才能應(yīng)對激烈競爭實現(xiàn)盈利。

特別聲明:本內(nèi)容來自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車的觀點和立場。

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