布加迪威龍的產(chǎn)量為何如此稀少?

布加迪威龍產(chǎn)量稀少主要有以下原因。

首先,布加迪全廠員工僅 43 人,涵蓋從研發(fā)到售后,人力嚴(yán)重不足。

其次,工廠面積約一千平米,處于超負(fù)荷運(yùn)作,生產(chǎn)周期長(zhǎng)達(dá)十個(gè)月,車主還得提前一兩年預(yù)定。

再者,零部件大多來自國(guó)外頂級(jí)供應(yīng)商,對(duì)零部件標(biāo)準(zhǔn)極高,每道工序檢測(cè)嚴(yán)格,組裝環(huán)節(jié)依靠汽車技師高超技藝,且每輛車出廠要經(jīng)過成千上萬實(shí)測(cè)。

還有,布加迪不怎么生產(chǎn)車身零部件,且旗下跑車的外部車身采用高強(qiáng)度碳纖維材質(zhì),增加了生產(chǎn)難度。

另外,自從布加迪換了 CEO 斯蒂芬·溫克爾曼后,雖然銷量有所提升,但之前由于產(chǎn)量上不去,研發(fā)成本又高,導(dǎo)致虧損。布加迪 Chiron 超跑產(chǎn)量規(guī)劃僅有 500 輛,目前只剩不到 40 輛。

而且,布加迪還注重車輛細(xì)節(jié)與平衡,像發(fā)動(dòng)機(jī)的測(cè)試就得花 1 個(gè)多星期。

總之,布加迪威龍產(chǎn)量稀少是由多種因素共同造成的。

特別聲明:本內(nèi)容來自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車的觀點(diǎn)和立場(chǎng)。

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