法拉利車隊(duì)未來的發(fā)展規(guī)劃是什么?

法拉利車隊(duì)未來的發(fā)展規(guī)劃主要包括以下方面。

在賽車改進(jìn)方面,他們會逐步升級 SF-23,在邁阿密、伊莫拉、巴塞羅那等賽事中推進(jìn)發(fā)展,堅持原計劃并根據(jù)情況調(diào)整平衡和性能。法拉利不打算在本賽季制造全新賽車,而是挖掘現(xiàn)有賽車的潛力,提前原計劃中的升級到伊莫拉進(jìn)行。同時,不會使用 B 版賽車,繼續(xù)在現(xiàn)有賽車基礎(chǔ)上進(jìn)行升級。

在技術(shù)方面,2019 年以后旗下全部產(chǎn)品均將采用混動系統(tǒng),以降低排放,提升產(chǎn)能和利潤。未來,到 2025 年法拉利年產(chǎn)量有望超過 10000 輛。

在保修計劃方面,法拉利推出新的延長保修計劃,為混合動力車車主在第八年和第十六年更換高壓電池組,延長整輛車及其主要動力系統(tǒng)部件的工廠保修期,相關(guān)保險可轉(zhuǎn)交給后續(xù)車主,還將應(yīng)用于明年推出的全電動車型。

在車隊(duì)競爭力方面,法拉利集團(tuán)主席表示,由于項(xiàng)目錯誤、結(jié)構(gòu)弱點(diǎn)等,今明兩年賽車缺乏競爭力,正在為 2022 年恢復(fù)競爭力打基礎(chǔ),對新規(guī)實(shí)施有信心。明年車手組合是勒克萊爾和賽恩斯,相比已奪冠車手,與未成功車手重建車隊(duì)更困難,但預(yù)算帽不是限制。

特別聲明:本內(nèi)容來自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車的觀點(diǎn)和立場。

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