名爵兩廂車的操控性能好不好？

名爵兩廂車的操控性能十分出色。從老款名爵3SW來看，其憑借“CROSS四象限理論”融合多種能力，前懸架設計能有效過濾沖擊力，205高運動性寬胎提升加速和制動性能，不同動力版本的變速器配置也很出色。再看MG4 EV，基于專屬平臺采用后置后驅結構，有著黃金軸荷比、超低質心高度，五連桿獨立后懸架提高抓地力，帶來高級別的操控體驗。可見名爵兩廂車在操控方面亮點頗多 。

老款名爵3SW的前懸架采用緊湊型麥弗遜式設計，配合副車架和縱向推力桿，能有效過濾路面的沖擊力，讓行駛過程更加穩定舒適。其配備的205寬輪胎和四輪碟剎系統，大大提升了加速和制動性能，即便是在冬季和復雜路況下，盤式剎車也能有優異表現。并且，該車方向盤轉向力度適中，路感清晰，底盤雖偏硬，但高速過彎時側傾較小。此外，它還提供1.8L和1.4L兩個動力版本，1.8L CVT無極變速器與進口發動機匹配默契，1.4L手動擋車型搭載原裝進口變速器，動力輸出連續平順，升功率領先。

MG4 EV純電兩廂車基于上汽星云純電專屬平臺打造，采用后置后驅結構，實現了50:50的黃金前后軸荷比以及490mm超低質心高度，車身高強度鋼使用比例高達84%。其五連桿獨立后懸架設計，極大地提高了車輛的抓地力，能帶來媲美30萬元級別車型的操控體驗。名爵MG4 EV出海冠軍版采用純電后驅架構，前麥弗遜式獨立懸掛和后五連桿式獨立懸掛的組合，表現超出預期，加上車身尺寸小巧，在城市中駕駛十分輕快靈活，無論是彎道行駛還是停車都比較輕松，對新手十分友好。

總之，名爵兩廂車無論是老款還是新款車型，都在操控性能方面展現出獨特優勢。從底盤懸掛設計到動力系統匹配，從輪胎剎車配置到車身結構打造，都凝聚著諸多提升操控性能的亮點，為駕駛者帶來優質的操控體驗 。