布加迪所有車型的技術(shù)創(chuàng)新點分別是什么？

布加迪各車型技術(shù)創(chuàng)新點眾多。

布加迪 35 是賽車傳奇，有強(qiáng)悍的 2.0 升 8 缸發(fā)動機(jī)，還開發(fā)鑄鋁車輪和輕量化前軸。

EB 110 GT 是現(xiàn)代工廠制造的第一車，搭載 3.5 升四渦輪增壓 V12 發(fā)動機(jī)和碳纖維底盤。

EB 112 是被遺忘的轎車，有 V12 發(fā)動機(jī)和四輪驅(qū)動。

布加迪-Rimac，共享技術(shù)推進(jìn)電氣化。

Veyron 和 Chiron 的 W16 發(fā)動機(jī)，由四排四缸和 10 個散熱器組成。還有 3D 打印的鈦制動卡鉗。威龍在可變空氣動力學(xué)方面表現(xiàn)出色，有三種處理模式，車輛結(jié)構(gòu)和組裝獨特，硬殼式結(jié)構(gòu)先進(jìn)，前端和后碳纖維結(jié)構(gòu)保障安全。引擎技術(shù)突出，W16 發(fā)動機(jī)強(qiáng)大，進(jìn)氣、排氣系統(tǒng)優(yōu)秀。變速箱系統(tǒng)采用雙離合器，高效快速。燃油系統(tǒng)有自適應(yīng)增壓燃油噴射。動力及制動系統(tǒng)中，制動系統(tǒng)強(qiáng)大，采用鈦合金制動盤和制動輔助尾翼系統(tǒng)，還有出色的冷卻系統(tǒng)。

布加迪 Bolide 最輕最快最激進(jìn)，搭載 8.0 升 W16 引擎，大量采用 3D 打印部件實現(xiàn)輕量化，如中空鈦合金結(jié)構(gòu)的推桿、輪子安裝的徑向壓縮機(jī)等。其空氣動力學(xué)技術(shù)先進(jìn)，車頂有自適應(yīng)“氣泡”。