新能源汽車檔位的換擋邏輯是怎樣的?

新能源汽車的檔位換擋邏輯是這樣的。

純電動汽車的擋位識別會根據(jù)當前車速和輸出扭矩實現(xiàn)邏輯擋位輸出,從而切換駐車擋 P、倒擋 R、空擋 N、前進擋 D 等。

各個擋位通過換擋器切換,換擋器把駕駛員意圖傳遞給整車改變狀態(tài),并顯示整車狀態(tài)。

驅動電機轉向命令有正轉、反轉和空轉,分別對應前進擋 D、倒擋 R 和空擋 N。

車速對擋位切換有保護,小于 3km/h 能切換,高于此值則輸出空擋指令,否則沖擊大易傷電機。

根據(jù)電機轉速能確定轉向狀態(tài)。

非動力擋向動力擋切換時一般要踩剎車,車速大于 3km/h 可不踩剎車從 N 擋掛入動力擋。

VCU 處理擋位后發(fā)送給相關部件,不一致時發(fā)送報警信號。

擋位還有防盜功能,滿足防盜認證通過、點火信號為 ON 擋且擋位在 N 擋等條件,VCU 輸出擋位鎖止信號才有效。

傳統(tǒng)汽車換擋要考慮油耗、噪音、發(fā)動機轉速范圍等,有 4 種情形可能觸發(fā)換擋。

電動汽車換擋與傳統(tǒng)車不同,電機噪音低,工作轉速范圍廣,各檔位驅動能力曲線理想,所以一般無需換擋,部分中高端車為降能耗優(yōu)化動力性會設置擋位。

普銳斯通過制動燈開關、變速桿、駐車開關等判斷擋位切換,利用霍爾集成電路和 MR 集成電路的傳感器準確檢測變速桿位置。

新能源汽車的 D 檔是前進檔,按設定程序加減檔,S 檔是運動檔,換擋邏輯變化,升檔晚動力強,但油耗高,不能常用。

總之,新能源汽車擋位換擋邏輯綜合考慮多種因素,以實現(xiàn)安全、節(jié)能和動力的平衡。

特別聲明:本內(nèi)容來自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車的觀點和立場。

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