國內新能源汽車的電池回收機制是怎樣的？

國內新能源汽車的電池回收機制主要包括以下方面。

首先，建立全程溯源機制，讓每塊電池都有唯一身份證，實現從生產到回收各環節的追蹤，這需要加大電池標準化工作，并構建動力電池大數據平臺。

其次，政府部門批準了一批合規企業進入“白名單”開展回收利用業務，但因市場失序，它們“吃不飽”，政府監管和執法部門應抓住電池入口和出口，減少流入小作坊和非法流出。

再者，推行生產者責任延伸制度，汽車生產企業有責任解決電池廢棄后的處理問題，應依托銷售網絡建立回收站，與相關企業共建區域中心企業（站）。

目前，我國動力電池回收利用主要有梯次利用和回收提取原材料兩種方式。梯次利用是對退役動力電池拆解重組，用于儲能等領域；回收提取原材料則是從廢電池中提取貴重金屬。專家指出，有效回收金屬能提高原材料自給率，減少碳排放。

近年來，工信部采取了一系列措施推進電池回收利用。強化溯源監管和回收，建立生產者責任延伸制度，依托溯源管理平臺強化監管，構建國家和地方兩級監管機制，推進回收利用體系建設。培育綜合利用產業，推進試點工作，加強跨區域合作與產業鏈協同，實施規范管理，完善梯次利用管理制度。夯實標準基礎，支持關鍵技術突破，推廣先進適用技術裝備，制定發布相關標準。

未來，工信部將加快推進立法，完善監管措施，完善回收利用體系，加強技術創新，深化試點示范，培育骨干企業。同時，國家和地方出臺了相關政策法規，如汽車產業規劃政策、循環經濟發展規劃等，國際上也有相關標準和法規。但政策遵循存在成本和難點，未來政策將更注重綠色可持續、技術創新和國際合作。