豐田油電混系統的工作原理是什么？

豐田油電混系統通過發動機與電動機的協同運作及能量回收機制，實現高效節能與強勁動力。啟動時發動機不工作，由電動機靈敏平穩驅動；行駛中發動機和電動機依工況或單獨或共同提供動力，發動機還會自動精準分配“直接驅動”與“用于發電”的動力；減速制動時，電動機會轉化為發電機，回收能量儲存到電池。如此，各部件默契配合，達成低油耗與良好駕駛體驗。

具體來說，豐田油電混系統是一個復雜且精妙的動力體系，其由多個關鍵部件共同構成并協同工作，包括兩個電機（MG1和MG2）、復合齒輪機構、阿特金森循環發動機、逆變器總成和HV電池、HVECU等。

阿特金森循環發動機是整個系統的重要動力來源之一，它可根據車速和負載等實際情況，精準調節燃油噴射量，從而有效提高燃油利用率。在不同的行駛工況下，發動機發揮著不同作用。比如在中速行駛時，發動機可能不運轉，車輛僅靠電動機驅動，此時不消耗汽油；當然，發動機也可能同時運轉，與電動機共同協作。

而兩個電機MG1和MG2在系統中也扮演著關鍵角色。行駛時，它們與發動機協同提供動力；加速時，二者與發動機的動力協同配合，讓車輛獲得強勁的加速性能，并且加速性能高于同排量普通車。在減速或剎車時，電機又發揮了能量回收的重要功能，將動能轉換為電能存儲在HV電池中，實現了能量的有效再利用。

逆變器總成則承擔著將直流電轉換為交流電的關鍵任務，為電機等部件提供合適的電流形式。整個系統由HVECU進行智能化控制，它就像系統的“大腦”，根據車輛的行駛狀態、電池電量等各種信息，精確調控各個部件的工作，實現動力的合理分配和管理。

此外，豐田油電混系統還涵蓋了多種混動形式，如增程式、并聯式和混聯式混合動力。增程式中發動機帶動發電機發電，電池給電動機供電，發動機只在電池電量不足時啟動；并聯式允許發動機和電動機可同時或分別驅動車輪；混聯式則有兩臺電動機可發電，全力加速時兩臺電動機共同驅動車輪。

總之，豐田油電混系統憑借其獨特的結構、多樣的混動形式以及智能化的控制方式，讓發動機、電動機等部件在不同工況下各司其職、緊密配合，不僅大大提高了燃油效率，減少了尾氣排放，為環保做出貢獻，還為駕駛者帶來了舒適且動力強勁的駕駛體驗，是汽車動力技術領域的杰出成果 。