一汽解放協(xié)同平臺(tái)的開(kāi)發(fā)成本是多少

關(guān)于一汽解放協(xié)同平臺(tái)的開(kāi)發(fā)成本，目前尚未有確切的公開(kāi)報(bào)道數(shù)據(jù)。

但從相關(guān)信息可以了解到，一汽解放在打造協(xié)同平臺(tái)的過(guò)程中投入了巨大的資源和精力。

解放智慧動(dòng)力域是機(jī)箱橋、星地云一體化協(xié)同架構(gòu)平臺(tái)，其硬件上由解放動(dòng)力打造的 CA6DV1 柴油機(jī)、CA12TA300A 集成式 AMT 和輕量化 440 橋聯(lián)合開(kāi)發(fā)，在設(shè)計(jì)之初就在各項(xiàng)參數(shù)和指標(biāo)中尋找最優(yōu)平衡點(diǎn)，以實(shí)現(xiàn)動(dòng)力總成產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力最大化，這部分的研發(fā)和生產(chǎn)成本必然不低。

軟件方面，通過(guò)星地云一體化將動(dòng)力平臺(tái)、控制器平臺(tái)、軟件平臺(tái)和云端大數(shù)據(jù)平臺(tái)有機(jī)結(jié)合，實(shí)現(xiàn)整車、衛(wèi)星、云端之間的實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)交互，并運(yùn)用 AI 技術(shù)和大數(shù)據(jù)為車主、駕駛員提供反饋和改進(jìn)建議，這一復(fù)雜的軟件系統(tǒng)開(kāi)發(fā)也需要大量的資金和技術(shù)投入。

此外，解放動(dòng)力在制造標(biāo)準(zhǔn)上精益求精，利用自動(dòng)測(cè)量反饋補(bǔ)償?shù)燃夹g(shù)拉動(dòng)關(guān)鍵工序過(guò)程能力指數(shù)大于 1.67，深化數(shù)智技術(shù)應(yīng)用，利用自動(dòng)檢測(cè)及智能防錯(cuò)，實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)線綜合效率超過(guò) 90%，智能制造水平大于 4.0 級(jí)，這些先進(jìn)制造技術(shù)的應(yīng)用和生產(chǎn)線的升級(jí)改造也會(huì)產(chǎn)生較高的成本。

雖然具體的開(kāi)發(fā)成本數(shù)字未知，但從其先進(jìn)的技術(shù)、精良的硬件和復(fù)雜的軟件系統(tǒng)等方面可以看出，一汽解放為打造這一協(xié)同平臺(tái)投入了巨大的資源，以實(shí)現(xiàn)為廣大用戶提供更加多元化的解決方案，推動(dòng)民族汽車產(chǎn)業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展。