奧迪 TT 停產(chǎn)是否受到環(huán)保政策影響

奧迪 TT 停產(chǎn)確實(shí)受到了環(huán)保政策的影響。如今環(huán)保法規(guī)日益嚴(yán)苛，像 WLTP 等規(guī)定，這使得新車上市規(guī)劃受到阻礙。

奧迪在歐洲的銷量暴跌，進(jìn)而造成全球市場(chǎng)銷量下滑。不過(guò)，奧迪 TT 停產(chǎn)不只是環(huán)保政策這一個(gè)因素導(dǎo)致的。

銷量不佳也是重要原因，多年前就開始下滑，即便推出新車型試探市場(chǎng)，反響也差，導(dǎo)致未能量產(chǎn)。

研發(fā)成本高也是個(gè)大問(wèn)題，作為跑車研發(fā)和制造成本遠(yuǎn)超普通轎車，可銷量卻未達(dá)預(yù)期，成本只能由其他車型分?jǐn)偂?/p>

還有就是外部環(huán)境的影響，大眾集團(tuán)因排放門事件損失巨大，內(nèi)部預(yù)算大幅縮減，承擔(dān)不了下一代車型開發(fā)費(fèi)用。加上新冠疫情爆發(fā)，全球汽車市場(chǎng)低迷，大眾集團(tuán)遭受沉重打擊。

另外，跑車品類市場(chǎng)份額極少，很有可能在奧迪的純電動(dòng)計(jì)劃中被徹底拋棄。

雖然奧迪 TT 停產(chǎn)不久，代理商可能還有庫(kù)存車，也能考慮二手車，但要注意它定位跑車，空間小、通過(guò)性差、養(yǎng)車成本高，購(gòu)買要在經(jīng)濟(jì)承受范圍內(nèi)。

奧迪 TT 停產(chǎn)也跟大眾奧迪的新能源戰(zhàn)略有關(guān)，未來(lái)或許會(huì)以純電形式回歸，但這需要時(shí)間，畢竟打磨上市產(chǎn)品耗時(shí)且企業(yè)要優(yōu)先打造走量的新能源產(chǎn)品。