S 彎道中視線應(yīng)該注意看哪里?

在 S 彎道中,視線應(yīng)該注意看以下幾個(gè)關(guān)鍵位置。

首先,在進(jìn)入 S 彎道之初,視線聚焦在引擎蓋與右側(cè)弧線的重合點(diǎn)。當(dāng)兩者重疊,向左打一圈方向,為車輛進(jìn)入彎道做好準(zhǔn)備。

車輛繼續(xù)前行,留意左側(cè)車頭與右側(cè)弧線的重合情況,重合時(shí)向左打半圈方向并微調(diào),確保車頭始終與弧線重合。

接近右轉(zhuǎn)彎道,觀察左側(cè)車頭與左側(cè)弧線的對齊情況,對齊就回正方向。

進(jìn)入右彎道,新的觀察點(diǎn)在左側(cè)車頭引擎蓋的三分之一處,與弧線對齊時(shí)向右打一圈方向。右彎道行駛中,時(shí)刻注意右側(cè)車頭與左側(cè)弧線的重合情況,重合時(shí)向右打半圈方向并微調(diào)。

在駛出曲線時(shí),不要急于回正方向盤,等待車頭多駛出一些距離,同時(shí)留意左后輪位置,避免軋線。

另外,在進(jìn)口時(shí)要向前看把車對正路的正中,當(dāng)車進(jìn)入 S 彎的路口后沿車的左前角看下去,當(dāng)車左前角搭在 S 彎的右側(cè)邊線上時(shí)把方向盤向左打一圈,然后看著車的左前角向左慢慢打方向盤,使車左前角始終搭在右側(cè)邊線上前行。

車輛駛向曲線行駛考試區(qū),在進(jìn)入 S 彎時(shí),注意車頭位置,盡量使車輛外前輪靠近彎道右側(cè)邊線行駛,用 1 擋半聯(lián)動(dòng)前進(jìn),前進(jìn)中觀察左右后視鏡,使車輛沿 S 路行駛。

向左轉(zhuǎn)彎,當(dāng)左車角與右邊緣線重合時(shí),方向往左打一圈,同時(shí)微調(diào)讓左車角和右邊緣線基本重合。

向右轉(zhuǎn)彎,當(dāng)左車角走完向左轉(zhuǎn)彎的右邊緣線時(shí),方向先不動(dòng),等到車頭蓋右側(cè)頂點(diǎn)碰到向右轉(zhuǎn)彎的左邊緣線時(shí),回正方向,看到車頭蓋左側(cè) 1/3 處和向右轉(zhuǎn)彎的左邊緣線碰到時(shí),向右打一圈方向,同時(shí)微調(diào)。

出彎時(shí),當(dāng)車輛駛出 S 路,車頭對準(zhǔn)出口迅速回正方向。

曲線行駛過程中,還有三個(gè)點(diǎn)要注意,車頭中點(diǎn)碰到右邊黃線,逐漸往左打方向,先半圈,用車頭左角壓著黃線跑,隨時(shí)微調(diào)。

當(dāng)車頭處在彎道交接處正中間,快速回正方向。

車頭中間碰到左邊黃線,往右邊先打半圈,后面一點(diǎn)點(diǎn)打。

學(xué)員還應(yīng)注意用余光掃視左右后視鏡,看后車輪與邊線距離,小于 15 厘米要調(diào)整方向盤。

起步時(shí),找到車的對稱點(diǎn),前擋風(fēng)玻璃正中間的圓點(diǎn),用圓點(diǎn)對上右彎弧的內(nèi)側(cè)切著走,進(jìn)入彎道打一圈方向,隨時(shí)微調(diào)。

車到中間,感覺車道變寬,將要對稱車頭邊緣大小時(shí),迅速回正方向,接近彎道又來一圈方向,加以微調(diào),使圓點(diǎn)切著彎道走完,看到后輪全部出了彎道才能打方向。

進(jìn)彎先看左車頭角,左車頭角與右側(cè)線完全重合時(shí)打一圈方向,緊盯重合走,有偏差適當(dāng)調(diào)整。

左轉(zhuǎn)彎完成后視線轉(zhuǎn)到左邊線,左車頭角與左邊線重合后迅速回正方向。視線看右車頭角,右車頭角與左邊線重合后迅速往右打滿一圈方向,緊盯重合走,有偏差適當(dāng)調(diào)整。

特別聲明:本內(nèi)容來自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車的觀點(diǎn)和立場。

車系推薦

冒險(xiǎn)家
冒險(xiǎn)家
23.58-34.58萬
獲取底價(jià)
深藍(lán)L07
深藍(lán)L07
14.59-16.59萬
獲取底價(jià)
探岳
探岳
19.89-25.99萬
獲取底價(jià)

最新問答

2025年11月21日,廣州國際車展5.1號(hào)館的起亞展臺(tái)被聚光燈照亮——網(wǎng)球大滿貫得主李娜手持UWB數(shù)字鑰匙,為全新獅鉑拓界揭幕。這款凝聚Sportage系列32年五代技術(shù)積淀的緊湊型SUV,以L2級智能駕駛為核心標(biāo)簽,首次將“運(yùn)動(dòng)基因”與
萬力輪胎的靜音效果較好,能帶來安靜平穩(wěn)的駕駛體驗(yàn)。萬力輪胎在多個(gè)系列中都注重靜音設(shè)計(jì)與優(yōu)化,像哈曼仕系列通過先進(jìn)技術(shù)保證輪胎接地面受力均勻,降低胎噪;鉆石系列用柔軟胎面降低噪音。H220花紋胎冠層結(jié)構(gòu)合理,能有效抑制噪音。實(shí)測中,萬力e時(shí)代
奧迪Q7至今共經(jīng)歷了三代車型的演變。第一代于2005年亮相、2006年上市,外觀線條有特色,內(nèi)飾豪華,動(dòng)力多樣,期間多次改款。第二代在2015年登場,采用新設(shè)計(jì)語言,基于新平臺(tái)打造,運(yùn)用輕量化技術(shù),動(dòng)力持續(xù)更新,還針對中國市場推出新混動(dòng)系統(tǒng)
2025 款?yuàn)W迪 Q7 改款后在配置方面變化顯著,有諸多升級與調(diào)整。車型設(shè)置上,2.0T 版本車型或僅留黑武士版,新增 3.0T 黑武士車型。車內(nèi)配置升級,入門版車型增加前排座椅通風(fēng)等多項(xiàng)配置;新增的 Q7 55TFSI S line 黑武
上劃加載更多內(nèi)容
AI選車專家