quattro 如何適應(yīng)不同的路況和駕駛風格？

quattro 能夠適應(yīng)不同路況和駕駛風格，主要依靠其先進的技術(shù)和智能的控制策略。

在全輪驅(qū)動模式下，后橋驅(qū)動中的牙嵌式離合器關(guān)閉，全輪驅(qū)動離合器將計算出的驅(qū)動扭矩傳遞到后橋。當系統(tǒng)檢測到全輪驅(qū)動無優(yōu)勢且短期內(nèi)用不到四驅(qū)，會切換到前輪驅(qū)動提高效率。

而且，為減少阻力損失，在前輪驅(qū)動啟用時會采取特殊離合器片分離措施和足夠大間隙，并讓 ATF 油遠離旋轉(zhuǎn)部件。

quattro 的全輪驅(qū)動控制單元實施了高度智能的控制策略，利用大量數(shù)據(jù)和信息，以 10 毫秒間隔完成交互。控制策略會通過獲取和評估駕駛狀態(tài)參數(shù)及影響因素，在實際需要前激活全輪驅(qū)動。

影響全輪驅(qū)動需求的因素眾多。比如，駕駛員類型會影響全輪驅(qū)動和前輪驅(qū)動的利用比例，駕駛風格運動型或經(jīng)濟型有別。駕駛模式選擇也很關(guān)鍵，動態(tài)模式下車輛始終以全輪驅(qū)動啟動，激活閾值低且保持時間長；allroad 模式和越野模式下全輪驅(qū)動始終激活；ESC 狀態(tài)中，越野模式和 ESC-OFF 模式下全輪驅(qū)動始終激活。

此外，牽引拖車時全輪驅(qū)動用于起步并在低速時保持接合，在低溫和低摩擦系數(shù)路面上低速行駛、車輛在蜿蜒道路動態(tài)行駛、中低速行駛加速階段以及低摩擦系數(shù)路面時，全輪驅(qū)動利用率一般較高。

quattro 四驅(qū)系統(tǒng)有強大的抓地力，在濕滑、泥濘、陡峭等各種路面都能讓輪胎緊抓住地面。它能精準分配動力，適應(yīng)不同駕駛場景和路況。還能提升操控性能，讓車輛轉(zhuǎn)彎更穩(wěn)定，減少轉(zhuǎn)向不足和過度。而且能適應(yīng)多種路況，城市道路、高速公路、復雜越野環(huán)境都能出色應(yīng)對。

quattro 的核心技術(shù)在于 Torsen 中央差速器，這是純機械結(jié)構(gòu)的創(chuàng)新設(shè)計，能高效平穩(wěn)分配動力到四個車輪。其依靠純粹機械原理保證動力分配，具有獨特的穩(wěn)定性，能讓駕駛者享受速度的同時感受對細節(jié)和性能的追求。

總之，quattro 憑借先進技術(shù)和智能策略，能完美適應(yīng)不同路況和駕駛風格，為駕駛者帶來卓越體驗。