奧迪 A7L 發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)對(duì)性能有何影響？

奧迪 A7L 發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)主要有 2.0T 直列 4 缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和 3.0T V 型 6 缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。

先說(shuō) 2.0T 發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率 180kW，最大扭矩 370N·m，升功率 90kW/L，在中大型轎車?yán)锉憩F(xiàn)出色，城市道路動(dòng)力足，高速超車也沒(méi)問(wèn)題。和 A6L 的 45TFSI 相比動(dòng)力參數(shù)好點(diǎn)，跟進(jìn)口奧迪 A7 45TFSI 一樣。雖說(shuō)比寶馬 530Li 和奔馳 E 300 L 的最大功率低些，但整體性能優(yōu)秀。

3.0T 發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)為 EA839，最大輸出功率 250kW，峰值扭矩 500N·m，動(dòng)力強(qiáng)勁。它首次出現(xiàn)在 B9 一代的奧迪 S4 上，性能突出。有好多創(chuàng)新技術(shù)，像機(jī)油循環(huán)由節(jié)溫器操控、氣缸蓋帶一體式排氣歧管、采用“熱端在內(nèi)”技術(shù)，噴油閥在中間。“熱端在內(nèi)”就是把增壓器裝在 V 型汽缸夾角中間，這是高級(jí) V8 發(fā)動(dòng)機(jī)的設(shè)計(jì)。發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸 90 度角布局，短氣路和雙渦旋式充氣器設(shè)計(jì)能防止氣柱相互干擾，體積更緊湊，比上一代輕了 14 千克，進(jìn)氣冷卻效果好，增壓器效率高。還能有效減少渦輪遲滯，省油，車輛減速時(shí)能回收能量。48 伏輕混系統(tǒng)能讓車加速更快，起步時(shí)減少渦輪遲滯，車速 22 公里/小時(shí)就能激活發(fā)動(dòng)機(jī)啟停功能，車速 55 至 160 公里/小時(shí)時(shí)駕駛員松油門能讓發(fā)動(dòng)機(jī)熄火最長(zhǎng) 40 秒，進(jìn)一步提升燃油經(jīng)濟(jì)性。而且相比上一代 3.0TFSI 機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，EA839 性能更強(qiáng)，噪音還小，這得益于雙排氣管新管道設(shè)計(jì)降低了嗡嗡聲頻率，還有在廢氣渦輪增壓器和增壓空氣冷卻器之間的壓力管中集成有一個(gè)脈動(dòng)消音器，每個(gè)氣缸蓋罩上方都裝有一個(gè)用聚氨酯制成的隔音件。

2.0T 發(fā)動(dòng)機(jī)還有低功率版和高功率版，低功率版有 190 馬力和 320 牛米的最大扭矩，高功率版有 245 馬力和 370 牛米的最大扭矩，都采用混合噴射技術(shù)，鋁合金氣缸蓋和鑄鐵氣缸體，匹配 7 速雙離合變速箱。