奧迪 A5 全時(shí)四驅(qū)對車輛操控性有多大提升

奧迪 A5 的全時(shí)四驅(qū)對車輛操控性提升巨大。在賽道試駕中，速度稍快入彎，能體驗(yàn)到四輪漂移，且車輛在漂移時(shí)仍完全受駕駛者操控，這種駕駛享受遠(yuǎn)超一般車型。

在下午的 ABS 緊急邊線與繞樁體驗(yàn)中，四驅(qū)車型高速打方向時(shí)給人很足信心，可用油門控制車速，剎車都不必用；而兩驅(qū)車型方向夸張，車速稍快方向稍大就難控制，得點(diǎn)剎車控速。

奧迪 A5 源自奧迪 A4 平臺，采用 MQB 橫置發(fā)動機(jī)架構(gòu)，有前驅(qū)和四驅(qū)可選。其底盤設(shè)計(jì)出色，前懸架五連桿獨(dú)立懸架，改變虛擬主銷上下支點(diǎn)位置，關(guān)鍵部件用鋁合金減輕簧下質(zhì)量。后懸架也為五連桿獨(dú)立結(jié)構(gòu)，部分用鋁合金確保舒適穩(wěn)定，減震系統(tǒng)簧桶分離，占地小。

奧迪 A5 的四驅(qū)并非托森，現(xiàn)款配備的是最新 quattro 全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，在變速箱末端集成冠狀齒輪形式的中央差速器。四驅(qū)系統(tǒng)能使車輛始終保持四輪驅(qū)動，發(fā)動機(jī)扭矩固定比例分配到前后輪，確保操控性和穩(wěn)定性，雖燃油經(jīng)濟(jì)性或有不足，但冠狀齒輪差速器體積小、重量輕、動力分配性能佳，通過多片離合器控制扭矩分配，扭矩比例調(diào)節(jié)范圍大，更靈活分配前后輪扭矩。

在奧迪 A5 上，結(jié)合冠狀齒輪差速器優(yōu)勢，提供出色操控體驗(yàn)和越野性能，提高穩(wěn)定性，應(yīng)對復(fù)雜路況能力強(qiáng)。奧迪 A5 有四驅(qū)車型，如 2023 款 Sportback 45 TFSI quattro 臻選動感型，四驅(qū)能讓車輛行駛更穩(wěn)定，彎道和濕滑路面抓地力提升，行駛更安全。在動力傳遞上可更有效分配發(fā)動機(jī)動力，加速性能出色，破百加速僅 6.4S。四驅(qū)車型底盤扎實(shí)，前后多連桿獨(dú)立懸掛支撐和減震效果好，駕駛模式多樣能滿足不同需求。雖說整車極限不算很高，猛入彎道會有小推頭感覺，但四驅(qū)系統(tǒng)強(qiáng)大，普通駕駛者也能有出色操控性。

quattro 系統(tǒng)是奧迪標(biāo)志技術(shù)，全時(shí)四驅(qū)在任何路況下實(shí)現(xiàn)最佳牽引力和穩(wěn)定性，轉(zhuǎn)彎保持良好抓地力，緊急制動時(shí)迅速傳輸動力確保穩(wěn)定安全，還能根據(jù)路面自動調(diào)整扭矩分配，提供最佳駕駛體驗(yàn)。

總之，奧迪 A5 四驅(qū)系統(tǒng)出色，操控性和穩(wěn)定性佳，高速或復(fù)雜路況都能感受其強(qiáng)大牽引力和安全性。