普通車和奧迪 quattro 的制動力有區(qū)別嗎

普通車和奧迪 Quattro 的制動力是有區(qū)別的。

奧迪 quattro 通常配備高性能的發(fā)動機(jī)和更強(qiáng)大的剎車系統(tǒng)，這使得它在制動力方面表現(xiàn)更出色。

奧迪 quattro 采用全時四驅(qū)系統(tǒng)，能更好地分配動力，提高車輛的操控性和穩(wěn)定性。而普通車可能采用前輪驅(qū)動或適時四驅(qū)系統(tǒng)，在動力分配和操控穩(wěn)定性上相對較弱。

在外觀設(shè)計上，quattro 奧迪更加運動化，前格柵、前后保險杠、側(cè)裙、輪轂等部位都與普通車不同，更突顯其運動定位。

內(nèi)飾方面，quattro 奧迪采用碳纖維材質(zhì)和皮革包裹，配備運動座椅和三輻式方向盤等運動化配置，營造出更動感的駕駛氛圍。

奧迪 quattro 的動力表現(xiàn)也優(yōu)于普通車，能讓駕駛者體驗到更刺激的加速和駕駛樂趣。其價格通常比普通車更高。

奧迪的 quattro 四輪驅(qū)動系統(tǒng)與普通四驅(qū)系統(tǒng)在操作和性能上有差異。quattro 系統(tǒng)通過中央差速器在前后軸之間平衡動力分配，實現(xiàn)四輪驅(qū)動，無需駕駛者手動切換駕駛模式。它具有更好的駕駛體驗、穩(wěn)定的轉(zhuǎn)彎性能和強(qiáng)大的越野性能。

奧迪四驅(qū)車和其他品牌四驅(qū)車也有區(qū)別。奧迪早期的 Quattro 四驅(qū)系統(tǒng)用的是純機(jī)械式托森差速器，正常行駛時按 50:50 比例分配動力給前后軸，車輪打滑能迅速把動力給到抓地力好的車軸。后來有了冠狀齒輪差速器和 quattro ultra 系統(tǒng)，加入電控技術(shù)，能更精確控制動力分配，還能在路況好時切換兩驅(qū)省油。

奧迪 Quattro 系統(tǒng)與普通四驅(qū)最大的區(qū)別在于奧迪在變速箱尾端集成的是帶了自鎖功能的托森式差速器。而“BBA 集團(tuán)”當(dāng)中的寶馬 xDrive 和奔馳的 4MATIC 采用的則是多片式的離合器作為中央差速器。托森差速器通過復(fù)雜的機(jī)械齒輪對動力進(jìn)行分配，自動感受轉(zhuǎn)速差并且進(jìn)行限滑操作，減少了離合器開、閉的時間，動力傳輸更直接迅速。