奧迪 A1 為什么不是國產(chǎn)而是進(jìn)口？

奧迪 A1 之所以不是國產(chǎn)而是進(jìn)口，原因有以下幾個方面。

市場需求上，中國消費(fèi)者通常偏愛空間較大的汽車，A1 車型相對較小，不太符合這一需求。

成本角度看，雖然國產(chǎn)化能降低制造成本，但 A1 需求量不大，成本降低的優(yōu)勢不突出。

品牌定位里，A1 定位高端小型車，與 A3、A4 等車型有差異，國產(chǎn)可能會影響其他車型定位。

政策因素不可忽視，中國大力支持新能源汽車，A1 不是新能源汽車，國產(chǎn)化可能受限。

奧迪 A1 作為進(jìn)口車，開拓了國內(nèi)高端小型車細(xì)分市場，客戶群是追求時尚、注重品質(zhì)和性能的年輕人。

它全系標(biāo)配先進(jìn)的 start/stop“啟停”系統(tǒng)，是奧迪品牌在華銷售的首款帶此裝置的車型，也是國內(nèi)小型車市場中唯一配備該系統(tǒng)的車。

動力出色，TFSI 燃油直噴渦輪增壓發(fā)動機(jī)與 Stronic 雙離合變速器組合，加速快，油耗低。

其基礎(chǔ)價格 Urban 版 22.48 萬元、Ego 版 24.98 萬元、Ego plus 版 28.98 萬元，后續(xù)還將引入 1.2TFSI 車型。

和奧迪 A3 相比，車小重量輕更省油。它搭載 1.4 升渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大功率 92 千瓦，最大扭矩 225 牛米，最大功率轉(zhuǎn)速 5000 到 6000 轉(zhuǎn)每分鐘，最大扭矩轉(zhuǎn)速 1500 到 3500 轉(zhuǎn)每分鐘，匹配 7 速雙離合變速箱，傳動效率高、換擋快。

前懸架是麥弗遜式獨(dú)立懸架，后懸架是扭力梁式非獨(dú)立懸架，小型車后懸架一般用扭力梁懸架，因其結(jié)構(gòu)簡單、體積小、占用空間少。