全鋁車身在奧迪車型中的應用情況

奧迪車型中廣泛應用了全鋁車身。

像奧迪 A8L 和奧迪 A2 就采用了高強度、堅固且輕量的 ASF 車身結構。這不僅讓車輛更輕盈，還顯著提升了動態性能和燃油經濟性。

前懸塔頂采用鋁質單體壓鑄工藝，減輕重量的同時優化操控體驗。懸架設計注重輕量化，如輕質五連桿前懸掛，后懸掛用中空鑄鋁梯形連桿和鍛鋁上控制臂，提升車輛響應和舒適性。

發動機和變速箱也有輕量化設計，如鍛造輕質飛輪和鋁材料，帶來更好的燃油效率和運動性。

奧迪 A6L 有能量回收系統和優化設計來提高燃油效率。制造中鋁車身自動化程度達 80%，體現工藝的精益求精。

早在 1994 年日內瓦車展，奧迪 A8(D2)就以全鋁車身和 W12 發動機驚艷亮相，打破豪華車市場格局。其 ASF 全鋁車身實現輕量化與高強度完美結合，剛度提高 60%，焊點減少 40%，重量更輕，靈活性、安全性和平穩性出色。

最新的 ASF 技術也用于奧迪 A8 和 A2 ，A8L 自車身不裝車門等僅重 220kg 。ASF 全鋁車身降低油耗和排放，提高整車安全性能，抗扭轉剛度高，保障駕駛室完整性。

上汽奧迪 A7L 以 91%的高強度鋼車身比例、75%以上的全鋁車身構架，展現強大科技力量。其鋁質車身材質源自運載火箭外殼材料，延展性和彈性好，提升車身結構強度。還大量應用鉚接焊接工藝，配備航空聲學夾層靜音玻璃，提升聲學舒適度。

總之，全鋁車身在奧迪車型中的應用彰顯了奧迪在汽車制造上的創新和對品質的追求。