問
奧迪一汽新能源工廠的產能如何?
該工廠投資達 184 億元,于 2021 年由奧迪、大眾中國和一汽合資組建,奧迪股份占比 55%。
工廠規劃于 2024 年底投產基于 PPE 平臺的電動車,屆時將率先投產奧迪 A6 e-tron 以及奧迪 Q6 e-tron 系列的三款車型。今年 1 月底,旗下首臺奧迪 Q6 e-tron 預批量車已正式下線,標志著新車進入預批量生產階段。
2025 年年初,這三款車型將陸續投放市場。
工廠不僅將數字化生產貫穿整個產品制造生產周期,還應用 100%綠色節能環保技術,利用余熱實現保溫節能,目標是創造一個碳中和生產基地。擁有沖壓、焊裝、涂裝、總裝車間等生產區域,還配備電池裝配車間。
距離工廠周圍 30 公里內的供應商占比將達到 50%,未來將努力構建周邊的產業生態系統。
作為奧迪最新的生產基地,它將在數字化、效率和可持續性方面樹立全新標準,為中國電動出行發展注入新的活力,并基于奧迪 A6 e-tron 以及奧迪 Q6 e-tron 系列車型,推出為中國市場打造的專屬產品,加強本土化研發和投資,推動奧迪中國進取 2030 戰略。
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最新問答
汽車搭電時,連接電瓶要先正后負,拆線時則先負后正。連接時,先用紅色搭電線連接兩車電瓶的正極,再用黑色搭電線將救援車輛的電瓶負極連接到虧電車輛的車身金屬部位。拆除時順序相反,先拆負極搭電線,再拆正極搭電線。嚴格遵循此順序,能有效規避短路、觸電
最好的車貼膜也有可能出現氣泡問題,但概率相對較小。優質車膜本身材質特性佳,比如透光度高、耐磨度與光滑度好,且多采用靜電粘貼方式,自然貼合,能降低氣泡產生的可能性。然而,氣泡的出現不單純取決于膜的質量,施工過程不精細、環境條件影響以及使用不當
電瓶可以維修,當出現輕度硫酸鹽化、失水缺液、電池不平衡、輕度硫化、單體電池電壓不均衡等故障時,都有相應的維修方法。比如輕度硫酸鹽化、輕度硫化可采用脈沖修復法,利用脈沖諧振電流擊碎硫酸鉛結晶;失水缺液可打開排氣閥加注修復液;電池不平衡可找匹配
領動汽車搭電過程中,另一輛車是需要啟動的。在搭電時,需先做好準備工作,將兩輛車停在安全處并打開引擎蓋找到電瓶位置,用搭電線正確連接兩車電瓶正負極,先接正極再接負極。連接完成后,先啟動救援車輛,幾分鐘后再啟動被救援車輛,讓被救援車電瓶充分充電
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