阿維塔 11 的能耗水平高不高

阿維塔 11 的能耗水平不算高，在同類型車型中表現較為優異。從實測數據來看，它使用 7.4 度電就能完成 160 公里的續航，每百公里能耗僅 4.625 度電。而且不同季節、路況下能耗雖有差異，但整體處于合理范圍，像夏季城區能耗在 16 - 17 左右。此外，其雙電機驅動系統、高性能電池組及智能化技術等，都為良好的能耗表現奠定了基礎。

具體來說，阿維塔 11 搭載的雙電機驅動系統有著獨特的優勢。前后輪獨立電機不僅能夠減少能量損耗，還可以實現獨立控制。這意味著在不同的駕駛場景下，車輛能夠更加精準地分配動力，避免不必要的能量浪費，從而有效降低能耗。

其配備的三元鋰電池組也功不可沒。這種電池組具有較高的能量密度，能夠在有限的空間內存儲更多的電能。同時，它的充放電效率也很高，使得電池在充放電過程中的能量損失更小，進一步提升了能源的利用效率，有助于維持較低的能耗水平。

另外，車輛采用的一些智能化技術也對能耗控制起到了積極作用。這些智能化技術能夠根據車輛的行駛狀態、路況以及駕駛員的駕駛習慣等因素，實時調整車輛的各項參數，讓車輛始終保持在一個較為節能的運行模式下。

在續航達成率方面，阿維塔 11 也有不錯的表現。在高速行駛時，即便在冬季，116 度電以 125 速度行駛，續航達成率能達到 58%左右，夏季更是能達到 67%左右；在城區行駛時，單次路程達成率能達到八九十，夏季有時甚至接近 100%。這充分說明阿維塔 11 在能耗控制上的出色能力，使得車輛能夠將電池的電量較為充分地轉化為實際行駛里程。

而且，從實際使用成本來看，行駛 15500 公里充電 91 次，充入 3800 多度電，花費 3700 多，平均每度電約 1 元，平均一公里約 0.25 元，這樣的花費相較于其他車型，無疑是經濟實惠的，也從側面反映出其能耗水平不高。

綜上所述，無論是從實測的低能耗數據，還是從其先進技術帶來的節能效果，以及較高的續航達成率和較低的實際使用成本等多方面因素考量，阿維塔 11 的能耗水平確實不高，在眾多車型中展現出了優秀的節能特性，能夠為用戶帶來更好的用車體驗和較低的使用成本。