后福特主義如何影響汽車行業的供應鏈？

后福特主義對汽車行業供應鏈產生了多方面的影響。

首先，它推動了大規模定制。在競爭壓力下，企業既要降低成本又要滿足個性化需求，大規模定制成為關鍵。模塊化是實現大規模定制的重要方式，將大規模生產和定制生產的優勢結合，滿足用戶多樣化需求的同時保證企業效益。

在組織形式上，后福特主義促使汽車行業從傳統的全能型大企業的垂直管理轉向水平管理。通過細化產業分工，企業專注于某一環節，生產過程更多依靠與其他企業的網絡協調。

消費者主權得以提升。在供大于求的時代，企業不斷創新以滿足消費者潛在需求，消費者的效用實現最大化，企業也能保證利潤。

生產模式更具彈性。企業不再局限于自身短板，而是與其他企業合作，形成靈活的單元或團體，克服傳統分工整合的缺陷。

在市場結構方面，形成了競合型格局。經濟全球化下，企業間的有效合作至關重要。從生產關系的新變化看，后福特主義致力于降低不變資本成本。通過協調供應、制造和銷售環節，減少庫存和浪費，提高原材料制成成品的速度，縮短產品開發周期，適應市場需求，保障競爭優勢。這不僅提高了勞動生產率，還改善了各方關系。

在汽車供應鏈中，模塊化設計使整車廠的裝配車間部分轉移到零部件供應商處。整車廠的戰略也有所轉變，如福特執行單一供應商原則，而大眾和雷諾相對保守。供應商面臨更多責任和限制，要持續改進產品質量性能，逐年降價。

汽車行業的大規模定制要求整車廠和上下游伙伴高度同步，信息系統模型涵蓋產品與工藝的協同設計、供應鏈的協同規劃與響應以及售后服務平臺。

總之，后福特主義深刻改變了汽車行業的供應鏈，推動了行業的發展和創新。