新款奧迪 Q5 的 quattro 有哪些改進？

新款奧迪 Q5 的 quattro 有諸多改進，在結構與功能上均有顯著提升。結構方面，新一代 quattro ultra 舍棄托森純機械式中央差速器，采用電控式多片離合器式中央差速器，扭矩分配變為電子控制，后橋配備牙嵌式離合器。功能上，實現智能扭矩分配、輪間牽引力矩控制、動態四驅模式切換等。這些改進讓新款奧迪 Q5 的操控性、穩定性及燃油經濟性都得到優化 。

從扭矩分配的控制方式來看，老款的機械感應方式相對較為“被動”，只能依據車輛當時的實際行駛狀況做出有限的扭矩分配調整。而新款奧迪Q5采用電子控制后，系統變得更加“主動”和“智能”。它能夠根據車輛的各種傳感器收集到的實時信息，比如車速、轉向角度、輪胎附著力等，快速且精準地計算出每個車輪所需的扭矩，從而實現更為合理的動力分配。這種主動式的扭矩分配讓車輛在復雜路況下，如濕滑路面、積雪道路或者高速過彎時，都能保持更好的行駛姿態，大大提升了操控的精準度和穩定性。

再說說后橋配備的牙嵌式離合器，這一配置使得車輛在兩驅和四驅模式之間的切換更加迅速和順暢。相比傳統的離合器結構，牙嵌式離合器在結合和分離時能夠傳遞更大的扭矩，響應速度更快。這意味著當車輛遇到需要四驅系統介入的情況時，牙嵌式離合器可以在極短的時間內將動力傳遞到后輪，讓車輛迅速獲得更好的通過性和抓地力。

在燃油經濟性方面，全新奧迪Q5L的quattro ultra四驅系統更加偏向城市化的設計起到了關鍵作用。中央多片離合器和后橋爪齒離合器的方案，使得車輛在日常城市行駛過程中，大部分時間可以采用兩驅模式，減少了不必要的動力傳輸損耗，從而降低了燃油消耗。同時，該系統每秒能夠100次檢測車輛運行情況，能提前500毫秒監測車輪附著力極限，并在200毫秒內接通離合器。這種快速的響應機制，既保證了車輛在正常行駛時的節能需求，又能在遇到突發路況時及時切換到四驅模式，確保行車安全。

此外，Q5L豐富的六種駕駛模式也為quattro四驅系統的發揮提供了更多可能。在越野和動態模式下，車輛會預先或更易激活四驅模式，讓駕駛者在不同場景下都能體驗到quattro四驅系統帶來的卓越性能。無論是在野外崎嶇路面展現強大的通過性，還是在賽道上感受精準的操控性，新款奧迪Q5的quattro四驅系統都能滿足需求。

總的來說，新款奧迪Q5的quattro四驅系統在結構和功能上的改進，讓車輛在操控性、穩定性、燃油經濟性以及應對不同路況的能力上都達到了新的高度。這些改進不僅提升了用戶的駕駛體驗，也讓奧迪Q5在競爭激烈的汽車市場中更具優勢。