2014款奧迪 A4L 前驅(qū)及后驅(qū)在雪地行駛有什么不同？

2014 款奧迪 A4L 前驅(qū)和后驅(qū)在雪地行駛各有特點，前驅(qū)相對更穩(wěn)定易控，后驅(qū)則對駕駛技術(shù)要求更高。在雪地上，前驅(qū)的奧迪 A4L 因車頭重、前輪附著力大，起步相對平穩(wěn)，轉(zhuǎn)向時更易控制，出現(xiàn)打滑也較易應(yīng)對；而后驅(qū)車雪地起步易打滑，轉(zhuǎn)彎時車尾易甩出去，對駕駛者技術(shù)和經(jīng)驗考驗較大。不同驅(qū)動方式，帶來不同的雪地駕駛體驗 。

具體來說，在起步階段，前驅(qū)的 2014 款奧迪 A4L 具有一定優(yōu)勢。由于發(fā)動機(jī)等主要部件集中在車頭，使得前輪負(fù)重較大，與地面的摩擦力也更大，這就為車輛在雪地起步提供了較好的附著力。所以，前驅(qū)奧迪 A4L 在雪地上起步時，輪胎不容易出現(xiàn)過度打滑的情況，車輛能夠相對平穩(wěn)地向前行進(jìn)。而后驅(qū)的奧迪 A4L 就不同了，發(fā)動機(jī)動力通過傳動軸傳遞到后輪，起步時后輪既要負(fù)責(zé)驅(qū)動車輛前進(jìn)，又要克服來自車身的慣性和路面的阻力，再加上后輪本身負(fù)重相對較小，在雪地這種摩擦力較小的路面上，起步時很容易出現(xiàn)打滑現(xiàn)象，甚至可能出現(xiàn)車輛橫向滑動的危險。

轉(zhuǎn)彎方面，前驅(qū)的奧迪 A4L 是“拉”著車跑。在雪地轉(zhuǎn)彎時，因為前輪既是驅(qū)動輪又是轉(zhuǎn)向輪，且車頭較重，轉(zhuǎn)向相對較為穩(wěn)定，出現(xiàn)轉(zhuǎn)向不足（也就是常說的“推頭”）的情況相對較少，即便出現(xiàn)輕微的轉(zhuǎn)向不足，駕駛者也比較容易通過調(diào)整方向盤和車速來進(jìn)行修正。而后驅(qū)的奧迪 A4L 在雪地轉(zhuǎn)彎時是“推”著車跑，當(dāng)車速較快或者轉(zhuǎn)向角度較大時，車尾容易因慣性而甩出去，也就是出現(xiàn)轉(zhuǎn)向過度（“甩尾”）的情況。這種轉(zhuǎn)向過度對于駕駛者來說較難應(yīng)對，需要有豐富的駕駛經(jīng)驗和較高的駕駛技術(shù)才能及時控制住車輛，否則就可能導(dǎo)致車輛失控。

在爬坡時，兩者表現(xiàn)也有差異。前驅(qū)的奧迪 A4L 如果遇到積雪較厚或者坡度較陡的坡面，由于車頭過重，前輪可能會出現(xiàn)空轉(zhuǎn)而無法順利爬坡，而后輪因為缺乏足夠的驅(qū)動力，只能被動跟隨，導(dǎo)致車輛被困。后驅(qū)的奧迪 A4L 在爬坡時，雖然起步可能較為困難，但一旦車輛動起來，后輪能夠提供相對較強(qiáng)的驅(qū)動力，在一定程度上更有利于車輛攀爬坡度較大的雪地坡面。

另外，從車輛的重量分配和行駛時的合力方向來看，前驅(qū)的奧迪 A4L 重心在前輪，前輪對地面壓力大，摩擦力大，行駛時前軸受到的合力方向相對穩(wěn)定，車輛也就更不容易出現(xiàn)甩尾側(cè)滑的情況。而后驅(qū)的奧迪 A4L 車尾較重，后輪對地面壓力小，行駛時后軸受到的合力方向不穩(wěn)定，驅(qū)動輪打滑時，車尾容易因慣性而甩出去，導(dǎo)致車輛失控。

總之，2014 款奧迪 A4L 的前驅(qū)和后驅(qū)在雪地行駛時，在起步、轉(zhuǎn)彎、爬坡等方面都存在明顯差異。前驅(qū)車型憑借其車頭重、前輪附著力大等特點，在雪地行駛時相對更穩(wěn)定、易操控；后驅(qū)車型則由于車尾較重、后輪附著力小等因素，在雪地行駛時對駕駛者的技術(shù)要求更高。駕駛者在雪地駕駛時，一定要根據(jù)車輛的驅(qū)動方式特點，謹(jǐn)慎駕駛，確保行車安全。