上高速收費(fèi)下高速免費(fèi)，收費(fèi)路段的里程如何確定

上高速收費(fèi)下高速免費(fèi)，收費(fèi)路段的里程確定方式是這樣的。

高速公路免費(fèi)通行是以車輛駛離收費(fèi)站收費(fèi)車道的時(shí)間為準(zhǔn)，不是按車輛駛?cè)霑r(shí)間計(jì)算。只要在免費(fèi)時(shí)段離開高速，哪怕提前上高速也不收費(fèi)。但如果在免費(fèi)時(shí)段結(jié)束后才駛離高速，就要按全程收費(fèi)。

目前，對于裝有 ETC 的車輛，通過龍門架上的攝像頭和設(shè)備能記錄行駛路徑，技術(shù)上分別計(jì)算其在免費(fèi)和收費(fèi)時(shí)段的行駛路程是可行的，但還未實(shí)現(xiàn)精細(xì)計(jì)算。

現(xiàn)在的收費(fèi)系統(tǒng)安裝在高速公路收費(fèi)站，無法實(shí)時(shí)監(jiān)控車輛行駛里程，路上的攝像頭也只是間歇性拍攝，做不到實(shí)時(shí)計(jì)算。

從技術(shù)角度，有兩個(gè)方案：一是車輛極短時(shí)間內(nèi)不斷上報(bào)行駛里程給收費(fèi)系統(tǒng)，但系統(tǒng)處理海量數(shù)據(jù)有難度；二是收費(fèi)系統(tǒng)裝在每輛車上，在 ETC 基礎(chǔ)上增加收費(fèi)時(shí)段里程計(jì)算和收費(fèi)，不過技術(shù)要求高。

但這兩個(gè)方案投入成本巨大，收益極少，所以目前免費(fèi)時(shí)段結(jié)束零點(diǎn)后下高速還是按全程收費(fèi)。

為避免全程計(jì)費(fèi)，司機(jī)如果意識(shí)到無法在免費(fèi)時(shí)段駛離，應(yīng)就近先駛出高速出口，這樣就只計(jì)算最后一段路程費(fèi)用。高速公路方面，也應(yīng)通過電子字幕提醒即將進(jìn)入收費(fèi)時(shí)段仍在行駛的司機(jī)及時(shí)就近駛離。