17 年奧迪 Q3 四驅(qū)的操控性好不好

17 年奧迪 Q3 四驅(qū)的操控性很好。從動(dòng)力看，45 TFSI 車型的 2.0T 渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)與 7 速雙離合變速箱、quattro 四驅(qū)系統(tǒng)配合默契，動(dòng)力強(qiáng)勁，加速給力。轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，手感高級(jí)，阻尼恰到好處。懸掛結(jié)構(gòu)讓過顛簸路面時(shí)回彈快，高速過彎側(cè)傾小。剎車腳感舒適，制動(dòng)力線性。此外，舒適座椅、良好視野及出色隔音等，都為出色操控體驗(yàn)添彩，帶來舒適又自信的駕駛感受 。

具體而言，這款車的動(dòng)力系統(tǒng)為其優(yōu)秀操控性奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。那臺(tái) EA888 2.0 TFSI 直列四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率可達(dá) 162kW，扭矩 350N·m ，無論是在城市道路的日常駕駛，還是偶爾的越野嘗試，都能輕松應(yīng)對(duì)。在城市中加速超車，動(dòng)力隨叫隨到，尤其是速度達(dá)到 50 以后，加速表現(xiàn)更為出色，而發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)十分安靜，不會(huì)有過多噪音干擾駕駛。

轉(zhuǎn)向系統(tǒng)堪稱一大亮點(diǎn)，其轉(zhuǎn)向手感高級(jí)得令人驚喜。阻尼輕重適宜，中位附近阻尼輕，駕駛起來輕松自在；當(dāng)角度加大，力度自然變重，又給人足夠的沉穩(wěn)感，有著明顯電子助力手感，卻又不失自然。車頭響應(yīng)速度極快，駕駛者的意圖能迅速得到反饋，駕駛變得隨心又暢快。

懸掛方面，前麥弗遜后多連桿結(jié)構(gòu)的組合發(fā)揮了出色作用。路過井蓋或者減速帶時(shí)，懸架回彈迅速，能有效過濾掉大部分顛簸，讓車內(nèi)人員幾乎感受不到太大震動(dòng)。在高速過彎時(shí)，懸架側(cè)傾小，車輛能保持良好的姿態(tài)，駕駛靈活性大大提高。

剎車系統(tǒng)同樣表現(xiàn)卓越，腳感舒適，制動(dòng)力輸出線性，踏板軟硬適中。這意味著在各種情況下制動(dòng)，都能精準(zhǔn)把控，確保行車安全。

另外，座椅手動(dòng)腿托提供舒適支撐，外后視鏡位置優(yōu)化增加視野，標(biāo)配的 LED 大燈組亮度高，以及出色的噪音控制，這些細(xì)節(jié)都提升了整體操控體驗(yàn)。

總之，17 年奧迪 Q3 四驅(qū)在動(dòng)力、轉(zhuǎn)向、懸掛、剎車等核心操控環(huán)節(jié)表現(xiàn)出色，再加上諸多貼心設(shè)計(jì)，共同營(yíng)造出優(yōu)秀的操控性，為駕駛者帶來高品質(zhì)的駕駛享受 。