現(xiàn)代汽車離合器工作原理有哪些改進(jìn)？

現(xiàn)代汽車離合器工作原理的改進(jìn)主要體現(xiàn)在以下方面。

首先，現(xiàn)代 iMT 變速箱保留了“太極擋”H 型換擋機(jī)構(gòu)，與傳統(tǒng)手動(dòng)擋檔把相似，但解放了左腳。它采用一個(gè)“intention sensor”（指令傳感器），能偵測(cè)駕駛員意圖，將信號(hào)傳遞給傳輸控制單元，控制液壓執(zhí)行機(jī)構(gòu)完成接合，且換擋時(shí)右腳無(wú)需離開(kāi)油門(mén)踏板，比 AMT 變速箱更平順。

其次，現(xiàn)代 iMT 變速箱雖然與 AMT 在工作原理上基本相同，都是通過(guò)離合器的自動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)代替離合器踏板，但在平順性方面做了優(yōu)化。

以往的離合器，如電磁離合器，有干式單片、干式多片、濕式多片等類型，工作方式有靠線圈通電結(jié)合和斷電結(jié)合。摩擦離合器是應(yīng)用最廣的一類，由主動(dòng)部分、從動(dòng)部分、壓緊機(jī)構(gòu)和操縱機(jī)構(gòu)組成。液力離合器則用流體作傳動(dòng)介質(zhì)，能吸收振動(dòng)和沖擊。

早期汽車的壓盤(pán)后面有螺旋彈簧，現(xiàn)在多采用膜片彈簧。從動(dòng)盤(pán)在花鍵輸入軸上運(yùn)行，兩側(cè)有摩擦襯片。

液壓離合器系統(tǒng)通過(guò)車內(nèi)離合器踏板上的壓力啟動(dòng)主缸中的活塞，將壓力傳輸?shù)綇膭?dòng)缸，從而控制離合器的分離與接合。

現(xiàn)代離合器有蓋板、壓盤(pán)、從動(dòng)盤(pán)和分離軸承這四個(gè)主要部件。

總之，現(xiàn)代汽車離合器的改進(jìn)讓駕駛更加便捷和平順。