廣汽傳祺 GS4 的操控性好不好？

廣汽傳祺 GS4 的操控性很好，在同級別車型中堪稱一流。該車采用前麥佛遜式與后多連桿獨立懸架組合，經大師精心調校，底盤質感卓越，5.5 米轉彎半徑在彎道項目中優勢盡顯。其轉向輕盈精準，雖有虛位但不影響操控，還能根據路況調整助力。愛信 6 擋手自一體變速箱換擋平順、邏輯清晰。此外，剎車配置出色，還有諸多安全系統加持，帶來舒適又自信的駕駛體驗 。

在實際駕駛過程中，廣汽傳祺 GS4 的操控優勢體現得淋漓盡致。當你行駛在蜿蜒的山路上，其 5.5 米的轉彎半徑讓車輛在連續彎道中穿梭自如，靈活應對每一個彎道，仿佛游龍一般輕盈。轉向系統的出色調校，讓駕駛者能精準把控方向，即便是激烈駕駛，也能做到心中有數。

GS4 的底盤表現同樣可圈可點。由歐系底盤調校大師 Marco 操刀，底盤不僅韌性十足，而且濾震能力出眾。面對單個減速帶時，震動被有效抑制，后橋的多余震動也在可接受范圍內，車內乘客幾乎感受不到明顯顛簸。在經過坑洼路面時，底盤扎實穩定，為駕乘者提供了舒適的乘坐感受。

換擋方面，愛信 6 擋手自一體變速箱功不可沒。無論是日常駕駛的平緩換擋，還是激烈駕駛時的快速響應，它都能換擋平順，邏輯清晰，保證了車輛行駛的順滑品質。

剎車系統更是一大亮點。大體積卡鉗和前通風盤的配置，加上 HBC 真空助力失效補償和 HBA 液壓制動輔助等“黑科技”，讓百公里緊急制動距離縮短，剎車腳感舒適，制動力充沛，在關鍵時刻能給駕駛者十足的信心。

總之，廣汽傳祺 GS4 在底盤、轉向、換擋以及剎車等多方面的出色調校與配置，使其操控性在同級別車型中脫穎而出。無論是新手司機還是駕駛經驗豐富的老司機，都能在駕駛 GS4 的過程中感受到它帶來的出色操控體驗，享受到駕駛的樂趣。