阿維塔 11 的懸掛配置表現(xiàn)如何?
阿維塔 11 的懸掛配置表現(xiàn)出色。它采用前鋁合金雙叉臂、后五連桿獨(dú)立懸架結(jié)構(gòu),部分部件為鋁合金材質(zhì),2025 款增程版還有優(yōu)化設(shè)計(jì)。前雙叉臂可抑制剎車點(diǎn)頭、精準(zhǔn)控制轉(zhuǎn)向,后五連桿為電機(jī)提供空間、確保操控性。空氣懸掛還能自動(dòng)調(diào)整高度。而且其懸掛系統(tǒng)鋁質(zhì)結(jié)構(gòu)件占比達(dá) 36.8%,降低簧下質(zhì)量。實(shí)際測(cè)試中底盤支撐力足,高速轉(zhuǎn)彎姿態(tài)穩(wěn)定,兼顧舒適與運(yùn)動(dòng)。
在具體的部件材質(zhì)運(yùn)用上,阿維塔 11 展現(xiàn)出了極高的水準(zhǔn)。副車架、轉(zhuǎn)向節(jié)以及控制臂均采用鋁合金材質(zhì),像 2025 款阿維塔 11 增程版,前懸掛雙叉臂下臂解耦設(shè)計(jì),分為兩根連桿與羊角連接,擺臂也是鋁合金材質(zhì)。后懸掛的五連桿擺臂同樣為鋁合金,這些鋁合金部件的使用,大大降低了簧下質(zhì)量。簧下質(zhì)量的降低意味著懸掛系統(tǒng)能夠更迅速地響應(yīng)路面變化,使得車輪可以更好地貼合地面,無(wú)論是在顛簸路面還是高速行駛時(shí),都能為車輛提供更穩(wěn)定的行駛質(zhì)感。
從實(shí)際駕駛體驗(yàn)來(lái)看,當(dāng)車輛以 40km/h - 50km/h 速度繞圈測(cè)試時(shí),阿維塔 11 的底盤支撐力十分充足。即使是在高速轉(zhuǎn)彎的情況下,車身的側(cè)傾也被控制在極小的范圍內(nèi),整體姿態(tài)保持穩(wěn)定。這得益于前雙叉臂對(duì)轉(zhuǎn)向的精確控制,以及后五連桿對(duì)車輪運(yùn)動(dòng)的精準(zhǔn)調(diào)校。而且空氣懸掛系統(tǒng)會(huì)根據(jù)駕駛模式和路況自動(dòng)調(diào)整高度,在遇到顛簸路面時(shí),適當(dāng)升高車身以提供更好的緩沖;在高速行駛時(shí),降低車身高度,增強(qiáng)車輛的穩(wěn)定性和空氣動(dòng)力學(xué)性能。
總之,阿維塔 11 的懸掛配置在材質(zhì)選用、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)以及實(shí)際調(diào)校上都可圈可點(diǎn)。鋁合金材質(zhì)的大量使用、獨(dú)特的懸掛結(jié)構(gòu)以及先進(jìn)的空氣懸掛系統(tǒng),共同打造出了出色的操控性能和舒適的駕乘體驗(yàn),無(wú)論是日常通勤還是激烈駕駛,它都能滿足駕駛者的需求。
車系推薦
最新問(wèn)答

